贝纳通的一级方程式车队可能会在威尼斯圣马克广场的储水箱中展示其新车，从而获得很多赞誉和炒作。
新颖的发布确保了该团队为其赞助商和供应商提供了全球性的电视广告，并巩固了其在风格和风格方面的声誉。
但是，尽管引擎供应商雷诺或车手吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）和简森·巴顿（Jianson Button）尽了最大努力，但本赛季在一级方程式锦标赛上的得分不太可能高。
车队老板弗拉维奥·布里亚托雷（Flavio Briatore）和雷诺运动主管帕特里克·福雷（Patrick Faure）都竭尽全力淡化了车队今年的前景，认为与新的发动机供应商和新的轮胎交易（与米其林达成协议），成功的前景并不在于好，尤其是在年初。
福雷说：“ 2001年将是调整和过渡的一年。”“我们将加强和发展团队，并将测试新的解决方案，特别是RS21发动机，这在紧凑性，重量和效率方面代表了一项巨大的技术飞跃。”
华丽的布里奥托雷，上个赛季回到了一支他曾带领迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在1990年代中期担任两个世界冠军的车队，显得更加直率。
他说：“赢得冠军并不是我们的目标。”“我们的目标是为合适的人提供合适的工具，并制定开发计划，为我们未来的挑战奠定基础。
“我们已经执行了一项重要的招募计划，该计划始于2000年，并将在2001年结出硕果，以吸引组成一支冠军球队所需的人员。”
意大利人表示，贝纳通可能仅在赛季后半段开始表现强劲。
它仅在去年下半年才交付了新的雷诺V10动力装置，但由于测试和开发工作落后于计划，因此本赛季在墨尔本举行的首场比赛还为时过早。
“这很不幸，”布里亚托利说。“我们喜欢在澳大利亚赛车，人群总是很热情，天气很好。我们对阿德莱德记忆犹新（1994年，舒马赫在本赛季的最后一场比赛中与主要挑战者达蒙·希尔发生争议后，在贝纳通赢得了他的第一个冠军头衔）。
有了全新的发动机和新轮胎，“今年很难”。我们承担了风险，但这是未来的引擎。我们知道，轮胎的竞争力不及普利司通（F1已经参加了F1几年了），但米其林的动力却很高。
贝纳通的新男孩巴顿（Barnet）去年在威廉姆斯（Williams）的第一个赛季就以他的竞争力令所有人震惊，对他的前景同样低调。
“我对前两三站比赛没什么期望。希望我们能在本赛季末取得一些成果，甚至可以登上领奖台。”
当被问及本赛季贝纳通的试车手澳大利亚人马克·韦伯的长期未来时，布里奥特雷耸了耸肩。“韦伯-我不知道。这取决于他有多快。他很坚强，有上进心。今年驾驶超级新星（由雷诺队赞助的F3000冠军车队）对他来说是一个巨大的挑战。”
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