在过去两年中，外国汽车制造商已经赚了数百万美元，而这几乎使当地汽车制造商陷入困境。
本田澳大利亚公司发布的另一笔经济繁荣报告是在Bracks对汽车工业的调查发布前夕发布的。该报告将注意力集中在澳元强势给进口商带来的优势上。
该结果还凸显了人们在许多情况下购买大型全轮驱动货车（通常使用更多燃料）而转向大型汽车的趋势。
本田也是与泰国达成自由贸易协定的主要受益者，该协定允许每年售出的汽车中几乎有20％可以免税进口，其中包括直接攻击本地生产汽车的V6 Accords。
这家日本公司昨天公布利润为8200万美元，增长3％，并被认为是该公司最大的利润。截至今年三月的财年，该公司营收增长1.6％，至19.5亿美元。
高级主管Lindsay Smalley说：“利润是由本田所有产品销量的增长……积极的汇率因素以及对有效的本地运营的关注推动的。”
昨天没有提及股息，但在过去的一年中，本田汇回了9,900万美元。
就利润增长而言，最大的赢家是马自达澳大利亚公司，该公司公布截至3月份的财年，利润增长40％，至5290万澳元，收入增长18％，至20.3亿澳元。
董事们宣布向其母公司日本分红5,000万美元，几乎是所有巨额利润，而日本母公司则由陷入困境的美国福特汽车公司拥有33.9％的股份。
如果董事们没有决定对营销进行巨额投资，其结果本来会更高得多，因为营销支出从1.53亿美元增长到1.85亿美元，增长了21％。这相当于每售出一个单位将近2400美元。
这些支出中的一部分用于建立马自达的全轮驱动CX-7和CX-9货车，它们相对于本地制造的福特领土销售，并且由于四轮驱动而减免了5％的关税。
进口商最大的利润来自日产汽车，尽管它的销量比马自达少，与本田差不多。
由于恢复到正常的30％税率，日产在截至2007年3月的一年中的利润为1.13亿美元，较上年同期的1.31亿美元有所下降。
Inchcape集团旗下的澳大利亚斯巴鲁（Subaru Australia）也受益于转向全轮驱动汽车-这就是它出售的全部汽车-公布的利润跃升了28％，至4,630万澳元，而收入仅增长了3％，至12.7亿澳元。利润中只有2880万美元作为股息支付。
宝马和戴姆勒在仅售出一半汽车之后就宣布了与马自达和斯巴鲁相当的利润，从而证明了出售豪华汽车的优势。
表现不佳的唯一进口商是两家韩国相关的制造商现代和起亚。
在当地制造商中，福特汽车公司报告称，其2007日历年度的收入为33亿美元，亏损8700万美元。霍尔顿报告同期亏损600万美元.www.innovation.gov.au / automotivereview
开启您的引擎之战随着福特澳大利亚和通用汽车霍顿的挣扎，外国汽车制造商从澳元走强中受益。财政年度*财政年度*利润率变动收入收入百分比股息＃马自达$ 53m $ 38m +39.5 $ 20.3亿$ 17.2亿$ 50mSUBARU $ 46m $ 36m +27.7 $ 12.7亿$ 12.3bn $ 28.8m HONDA $ 82m $ 1.929.8n + / aNISSAN $ 1.13亿$ 131m -13.8 $ 19.4亿$ 17.4亿n / aDAIMLER ^ $ 40.4m $ 19.8m +104 $ 25.8亿$ 23.4亿$ 50mBMW $ 53.8m $ 47.1m +14.2 $ 14.9亿$ 13亿$ 42mHYUNDAI $ 3.7m $ 2.95 + $ 27.5 $ 955m $ 884 / aKIA -2,460万美元-2,950万美元/ a $ 449m $ 356百万/总计$ 367m $ 325美元+13 $ 127亿美元$ 115亿美元-*资产负债表日期2007年12月31日前12个月：斯巴鲁，宝马，起亚，现代。2008年3月31日前12个月：马自达本田2007年3月31日前12个月：日产。2006年12月31日前12个月：戴姆勒＃返回母公司。^梅塞德斯-奔驰的父母。
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