汽车制造商和经销店正面临越来越多的汽车供不应求的局面，因为美国消费者的购买转向轻型卡车的速度超过了汽车制造商调整生产的速度。
汽车在2月份的销量组合中从去年同期的41.3％下降至36.5％之后，该行业从3月份开始，以79天的轿车和掀背车供应量。这比一年中这个时间的平均值高12天。在过去25年的记录中，只有3月1日的库存量更高：2009年为107天。
同时，热销的轻型卡车本月开始供应71天，比3月1日的平均价格低三天。
汽车供过于求使行业总库存增至74天，略高于25年3月1日的平均值70。
通用汽车公司的失衡尤为严重，通用汽车公司进入三月份时，汽车供应量为123天，轻型卡车供应量为81天。其别克部门的总167天供应量，是美国品牌中最多的。别克的汽车库存从一年前的79天跃升至239天。
相比之下，福特汽车和菲亚特克莱斯勒美国公司在第一季度大幅削减了慢速销售汽车的产量。从2月1日起，他们是7月最畅销汽车制造商中仅有的两家，该公司减少了3月1日的库存总量。与一年前相比，福特3月1日的库存下降了77,200辆，至678,300辆，FCA下降了将近100,000，至578,800辆。
以单位计，行业库存量为410万，比去年同期增长近30万，是2004年7月以来的最高月份。
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