好吧...所以您已经公开追求诸如Subaru WRX STi和Mitsubishi EVO IX MR这样的公路拉力赛车的性能指标，但是您无法避开他们笨拙的四门根源或外观-me空气动力学附录。那么，是什么阻止了这两家公司制造更轻巧，更轻巧的轿跑车？三菱几乎没有借口，因为它的折叠处已经出现了颠簸（如果超重）的Eclipse，这是一辆曾经以涡轮增压流氓技术闻名的汽车。
然而，斯巴鲁的运气却不尽相同。上一次，斯巴鲁做了一款两门双门轿跑车，这是款风格有趣的SVX，它是一款超重，销售缓慢的巡洋舰，而不是真正的性能赛车。因此，尽管发烧友已经为富士重工的男孩和女孩们等待了一段时间，以便将他们获奖的机械装置打包成更小，更性感的东西，但Prodrive的WRC向导才得以交付。
在这里看到的是P2，它已经暗示了一段时间，而Top Gear的杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）是我们所知道的驾驶它的第一个抄书员……并且遭受了不良影响。
基于斯巴鲁的小型R1超级跑车，但将WRX STi的动力传动系统打包为更大的涡轮增压器，而有吸引力的“ New Edge with chunk”样式的P2将345制动马力的价值降低了。净网？在3.8秒内达到0-60英里/小时，最高时速为174英里/小时。
克拉克森认为，更好的是处理。Prodrive的工程师不仅为涡轮增压器找到了某种难以置信的复杂的防滞后系统，而且还开发了驾驶员可调节的主动中心差速器。虽然后者的小饰品听起来与标准STi的零件没有很大不同，但Subaru实质上是一种机械系统，而P2则由各种传感器进行监控和通知，包括偏航，油门位置， 等等。最终的结果是可以针对道路和驾驶员的需求量身定制的轿跑车-房屋转向不足或尾随性滑稽动作很安全。一切运行得如此之好，以至于让克拉克森感到恶心-从字面上看。
遗憾的是，据JC称，ProDrive没有计划将P2投入生产。
[资源：通过YouTube的TopGear]
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