您的经销商在美国的利润增长了吗？
“是。这取决于当月，但是利润趋势是正的。在过去三年中，我们的销售额有了显着增长。...我们达到了每个人都想要销售1,000辆汽车的里程碑。”
纳什维尔-Jose Munoz是日产汽车公司在美国，加拿大和墨西哥的业务主席。这使他对汽车制造商在北美的销售，营销，制造，工程，设计和财务业绩以及实现公司的多年业务目标负责。
这些目标中最重要的要求之一就是要求日产和英菲尼迪共同在3月31日之前达到10％的美国市场份额。到5月为止，这一比例为9.2％，高于2015年前五个月的8.7％。
50岁的Munoz于五月在纳什维尔郊外的日产北美总部与新闻编辑Lindsay Chappell进行了交谈。
问：您如何看待美国市场即将开始失去动力的预测？您自己的市场前景如何？
A：从今年开始时，我们的期望是在美国再实现1-2％的销售。我们计划在墨西哥进行增长，因为这是我们过去几年的经验。在加拿大，我们预计销售量将受到加拿大石油行业的影响而略有下降。在美国，我们认为我们可能会看到边际增长。到目前为止，离我们的期望并不遥远。增长幅度不大，下降幅度也不大。市场很好。
日产重新设计的Titan回归全尺寸皮卡，这是您获得市场份额的关键。但是批量版本要等到今年下半年才能上市。
那就对了。我们才刚刚开始获得销售更多产品的版本。我们在去年12月推出了XD柴油，[Titan的销量]到5月份增长6.3％。我们将在几个月后推出半吨级版本，这确实是很大一部分。
Titan的所有版本合起来将覆盖拾音器细分市场的85％，而过去我们并没有我们现在拥有的所有变体。现在，我们将介绍我们计划销售的所有版本，您将看到销售增长。
您还在每月与经销商委员会开会吗？
哦是的
您在几个月前告诉经销商，日产正在简化其日产销售激励计划，即日产销售增长计划。许多经销商毫不掩饰地表示不喜欢该计划。是什么促使修订？
从第一天起，我们就告诉经销商，我们需要共同努力。美国市场非常多样化-西方市场与东方市场有很大不同。因此，我们将美国市场划分为八个销售区域。我们希望听到每个地区的经销商的意见，他们认为我们可以做得更好。
当我来到这个市场时，我得到的建议之一就是放弃日产的阶梯计划。这就是为什么我们创建了销售增长计划的原因，我们认为这不是阶梯式的。我们继续尝试对其进行增强，并且已经对其进行了几次更改。
去年的利润增长了多少？
我们的经销商会以保密的方式向我们报告，我们不会泄露这些数字。但是趋势一直很积极。
在今年的拉斯维加斯全国汽车经销商协会大会上，汽车行业见证了一种奇怪的现象。许多知名的零售经纪人站在舞台上，向听众表示，日产是经销商所不愿购买的品牌，因为零售商认为日产工厂对他们所面临的挑战过于苛刻且过于敏感。您如何看待所有这些？
当一些经销商表示有兴趣继续与日产合作，并且他们想购买另一家商店时，在大多数情况下，他们过去必须支付的倍数已经大大提高。我告诉经销商，如果您想增长，现在是时候购买了。
总是，有些经销商有不同的看法，我们会接受的。但是绝大多数经销商告诉我们他们很高兴。这是通过我们的国家经销商顾问委员会和我们的区域顾问委员会传达的信息。在我们这方面，我们将继续尽最大努力尝试使用他们提供给我们的建议来发展业务。
随着我们销售的不断增长，随着您的产品组合的改善，您的固定运营逐步改善，这些要素也越来越好。
我不得不说，在其他市场上，我们也看到了类似的模式。我必须参考我们在墨西哥的经验。我们也从一开始就经历了一些来龙去脉。但是一旦结束了，日产继续增长，继续推出新车型，随着产品组合的改善，盈利能力的提高，固定运营的改善以及领导层的确定，我们没有听到很多负面评论。
我们将继续尽力而为，努力工作，因为我们知道，当经销商网络更有利可图时，对日产汽车会更好。
我们听到了日产零售商经常提到的“首选经销商”一词。日产是否将个别经销商指定为“首选经销商”，使其成为您在某些市场上积极发展的合作伙伴？
日产没有首选的经销商。我们在内部不使用这样的术语。所有日产经销商均为日产经销商。
但是，的确，我们的意图是试图支持那些有兴趣并愿意在不同站点进行更多投资并继续努力的人们。但这对任何人都是开放的。
从一开始我们就说过，我们希望我们的经销商成长。我们已经证明我们没有任命X个新的经销商，实际上，我们今天拥有的经销商数量比许多其他特许经营店都少。我们致力于支持那些说“我”想要成长的人。我喜欢日产的特许经营权。
每个人都可以获得与我们一起成长的同等机会和支持。
您是否认为我们从日产一些经销商那里听到的一些公众不满是该公司力争在美国市场占有10％份额的结果？一旦达到10％，您会减轻压力吗？
当然，如果您做自己一直做的事情，您将得到您一直做的事情。有一个如此明确的目标一直是每个人的动力。作为公司在该地区的代表，我的职责是分析局势并制定计划，以帮助我们实现这一目标。
好消息是，如果我们回顾一下，在过去的九年中，日产汽车一直在增长。我认为，这样做的第一大原因是向经销商提供他们要求我们提供的产品-更多产品。现在，我们拥有有史以来最新鲜的日产产品组合。
但是正如我们的首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）所说的那样，10％并不是最终目标。这是一个里程碑。
我们渴望继续发展。
几周前，日产汽车开始控制三菱。三菱的北美业务现在会落在您的领导之下吗？
这仍然不是一个封闭的交易。公告发生在日本，但目前两家公司有一个尽职调查期，此后将有最终决定。因此，目前我将100％的精力放在日产和英菲尼迪的业务上。
我们将看看会发生什么。
2016年是英菲尼迪的突破之年吗？今年将是新产品开始推动英菲尼迪销量增长的一年吗？
尽管我们没有任何新产品，但去年是英菲尼迪在该地区创下的历史新高。实际上，我们去年已停产Q40和Q60轿跑车。但是我们仍然过得不错。
今年会更好。前景要好得多。我们正在准备推出新的QX30 [小型跨界车]和[重新设计的] Q60。QX30对我们来说是一个新的细分市场。我认为我们将看到英菲尼迪创下历史新高。美国是英菲尼迪在全球范围内最重要的市场。
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