显然，梅赛德斯-AMG对E63非常满意。由于，经过三年多的销售后，它决定了600奇的马力V8 Bruiser将......嗯，保留其上述瘀伤V8，以及坐在它后面的九个速度齿轮箱，这是一个向外发送电力的4Matic系统所有四个轮子（或只是后方，如果你在63秒，也是非常非常勇敢的），并且大概是我们对当前的一切。
正如你可能期望的那样，这是一件好事。但是，Affalterbach的Bods一直在做他们的时间，除了一些优秀的倦怠或任何懒惰的德国刻板印象，你期待在这句话中读书吗？总之：调整，最明显的是重胸底的车身。到目前为止，如此标准的整容。但这不是通常的闪亮齿轮，为一个老年模型添加更多火花;相反，这一切都以空气的名义。
那么新的前端，不仅仅是企业全球造型的案例，在舰队周围途中;较大的散热器格栅和恢复的摄入量是功能性的。显然，Merc的顶级思想家必须认为热情的双涡轮增压发动机可能会持久热（但大概，就像A的v一样多），所以更大的格栅排序了。他们还确保提到它是“相当多的动态”，这是使用单词的一个很好的方法，这些词语是自己的意思，而且依次从它们中没有意义。
重新结合的前端还包含三个功能性空气摄入量（您是聆听，本田公民类型R？），也就是说，Merc自有的“特别大”。这就是为4.0升V8的贪婪胃口提供喂食。虽然，对于令人难以置信的电力优惠，但MERC声称612BHP，626LB FT V8的燃料胃口仅为11.9升/ 100km。这是国王英语的皇家加仑近24英里，这是一个超级有用的测量，当英国的燃料被升升。没有什么比半功率，就在吗？
前轮拱门现在甚至更加耀斑，为更广泛的前轨道和更广泛的轮子制作空间，这应该给予更新的E63甚至更加前端的咬，并导致汽车杂志中的更多英勇的电力。尽管有这种宽肩的方法，但大型e显然更好地切断了它的方式通过空气而不是前一个。有些巫术可能已经参与其中。或者至少给戈登·默里的呼吁。但是，E63的新滑溜得显然是工程师所关心的东西：即使是车轮已经“空气动力学优化”。
里面，有一个新的方向盘，每侧有两个辐条，每个弦乐器用纽扣和拨号控制许多东西。梅赛德斯也有助于确保您不需要使用单个，而是依靠汽车的计算机系统和肯定的是无用或激活的'嘿梅赛德斯的语音激活的古伯斯。奢侈品，你的名字显然是高科技的铁粉。
但这并不是真的坏消息。还记得我们在开始时所说的，发动机和变速箱不变吗？你必须对此感到满意。毕竟，梅赛德斯-AMG是。
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