Suzuki Swift Sport可能是最后一个热的掀背车来涡轮涡轮涡轮，但它是第一个已经发电的最初的掀背车。是的，在三个热门孵化推进的章节中，三重S看似在中间徘徊的时间最少。
介意，它以最柔和的方式通电，仍然有一个1.4升的汽油涡轮螺旋桨。但它的转向轻度混合技术肯定是在严格的监管中保持销售的至关重要，他们看到Suzuki其他适当的汽车，Jimny 4x4，从价格表中剔除。
因此，燃料经济性已经倾向于50MPG标记，二氧化碳排放量下降135至127克/公里。不是一个夜晚的差异，但铃木已经有助于使用一个神奇的计算器，将这一年的储蓄转化为129kg的二氧化碳，我们被告知是21个奥运游泳池的价值。现在你知道了。
电源倒在云（127bhp）中，但扭矩上升（173lb ft）并扩散到更多的转速范围。即便如此，0-62mph时间已经攀升了整个第二次 - 到9.1secs - 这是最慢的加速SSS。但如果替代方案根本没有快速迅速，那么我们真的很讨厌吗？无论如何，它几乎没有像喧闹的表演销售的汽车。
虽然给出了它的新价格标签，但缺乏喧闹的表现可能是一个问题。现在迅速的运动成本 - Drumroll - 21,570英镑。几个盛大的频率超过了它，这反过来就是几个比其前身更大。这是不再是预算选项，然后，铃木的智慧举动举行了一个249英镑的租约，以甜蜜的速度加糖。
混合系统也很聪明。谢天谢地。虽然苏美子较少使用12V温和的混合系统，但这是一个完整的48V迭代，就像在奥迪S和梅赛德斯-AMG型号中找到。电力永远不会直接为车轮供电，而是帮助启动发动机并填充在2,000rpm以下的扭矩，涡轮增压器正在全面提升。它还有助于在沉闷的高速公路里的汽车“海岸”。
减速和制动时电能被累积。总而言之，它增加了15公斤的Swift的瘦腿弯曲重量 - 所以它仍然只有1,025kg - 电池和转换器放在前排座椅下方，以获得最佳重量分布。
它如何影响运动的角色，我们热衷于找出答案。第三局热门舱口比在它之前的原始的Rev-Happy版本中更柔软 - TG办公室的争论点 - 而杂交肯定只会软化它更多。但是，有一个让它更有趣，手动换档拧紧，令人更聪明的运动排气。
担心？或者很高兴它仍然允许铃木陈列室的空间？
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