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Bentley重建了在第二次世界大战中摧毁的一次性Corniche

原谅我们,但这是一个of-off的故事,1939年Bentley Corniche太丰富,无法快速光泽。我们的旅程开始于20世纪30年代后期的方式,第二次世界大战的幽灵留下了......

名为AndréFemirivicos的年轻希腊赛车司机委托他自己的特殊宾利;在经典的轿车上更具体育运动,由第三方设计和建造。宾利工程师大大钦佩,并希望一家官方工厂版的体育运动轿车建成后匆忙。

因此,Corniche是基础。但是,如果你愿意,一个超级戈尔加尔科科基尔。Bentley迅速开始在一种原型的原型上工作,包括轻量级底盘,较薄的仪表钢和调整4.25升发动机。在1939年5月完成了汽车,Bentley将其送到Brooklands以获得顶级速度运行......在这里达到100英里。工作完成了,你可能会思考。

然后它被送到法国进行道路测试,它在法国,Corniche的运气转向更糟。1939年7月,它被公共汽车击中。宾利于八月修复了Corniche,但测试司机因进一步的测试而被收取将汽车送回其法国仓库,以获得更多的不幸。

随着测试司机附近Chateauroux Depot,一辆汽车在他面前拔出,导致他转动,撞到一棵树,然后将一次性的角膜滚到它的侧面。灾难。这辆车被安排在Earls Court展出,因此需要及时修理。

宾利分裂了身体和底盘,将后者送回筹码进行维修,而前者被送到法国的当地维修店。身体确实固定并完成了,并送到了Dieppe,最终将主页返回英格兰,并在下半场重新团聚。

但是管理错误导致延迟。在它可以获得海运之前,纳粹轰炸机袭击了Dieppe,从而摧毁了它。

快进了几年前,禾宾利和亨利罗伊斯纪念馆志愿者决定将大凸耳带回生命。宾利本身只在穆雷内尔的主持下将该项目在内。现在,它终于准备好了。

Mulliner必须使用原始技术图纸,原始MKV组件和全新的身体(Veals)。宾利工作人员放弃了他们的个人时间来完成它;其他单身致力于帮助。几小时和数小时的研究和解决方案对旧问题。

“Mulliner对Corniche的惊人娱乐清楚地展示了我们从Bentley的背部目录恢复伟大的技能,”Bentley Boss Adrian Hallmark解释说,“Bentley Personalfized Bentleys”。

这希望这个Corniche生活的下一阶段略微幸运,而不是其第一个化身......

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