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新的Jaguar i-Pace是400bhp tesla-maiting电动suv

美洲虎正在狩猎。这是新的捷豹I-Pace概念:394BHP,4WD,纯电动SUV,这是保时捷麦克兰的大小,但内部有Cayenne的空间水平。这不是未来的遥远愿景:您可以在2018年中期购买几乎与其的东西。

“这是一个概念车,但诚实地是很接近,”美洲虎设计总监伊恩列表解释道。“这里有几个小细节,在那里你不会在生产中看到,但大多数人都不会发现很多差异。它与我们以前的任何事情都完全不同,或者确实在之前完成了任何人。“

他没有错。如果你现在遇到艰难的时间,那么现在是汽车的比例,这是因为它们是与运行伴侣的极地相反,F-Space。通过从哪个Callum来到“滑板”平台 - 任何一端都有电动机的轴之间的平板电池,所有内部开发 - 他和他的团队都有完全自由地放置他们想要的地方。

“长帽子没有任何点,因为它没有像E型这样的六缸发动机。我发现它令人着迷的是,我们可以采取SUV,并在其轮廓中赋予中风跑车的特点,因为您正在将驾驶室带到向前并坐在车轮之间,“Callum解释。

这不仅仅是机械布局鼓励他抛出视觉群众前进。将拖动系数降至0.29(F-Pace为0.34)是一个不断的考虑因素。舀出的帽子凸起前端,并在屋顶上平滑空气,并且最乱画的臀部。“也许高和平方的尾巴与捷豹历史的船只冲突,但方形的背端是空气动力学的效率,所以我们买入他们并使其工作,希望以优雅的方式制作,”Callum说。

“我曾经引用说,一只美洲虎应该看起来像是在站立时移动,并且一个SUV看起来甚至在现在移动的时候仍然站在......直到现在。”

这是定制铝制建筑,而不是传送或电池插入现有平台。它使电池在车轮和尽可能靠近道路之间,与F-Space相比将重心落下120mm。它是电池尺寸决定了汽车的基本形状,因为长轴距意味着您可以在更多的锂离子袋细胞中克切,并进一步充电。

结果是一个比F-Pace长115毫米的轴距,但总体而言,它的较窄40毫米和50毫米较短。不是你注意到里面,因为通过利用驾驶室前进的设计,实际上还有后血清和略微较小,但仍然庞大,升起了530升。

每个端部的电动机在接近完美的重量分布附近。所讨论的永磁电机是一个同心的设计 - 驱动轴穿过中间的驾驶员运行 - 帮助它们包装成一个令人难以置信的紧凑空间。至于扭矩,汽车的大脑可以在看到适合的情况下将其分配到前部或后方,而每个轴上的开放差异将其更多地发送到最握持的侧面。它甚至可以控制每个轮子上的regen减速度的水平,以帮助平衡汽车。

泉水和阻尼器从F-Pace抬起(因为你为什么不是你?),而且生产车轮将完全是你在这里看到的高度,尽管比这些节目23s更侧壁,但略微通过空气更窄于更好的切片。

来自两个电机的组合电源是394bhp,扭矩为516lb ft:比特斯拉模型x p90d更多的扭曲,但奇怪的是,差不多300bhp。但表现没有什么奇怪的事情:JAG声称0-62mph的时间为4.0秒是P90D后面的0.3分,但足以外拖过拖延任何其他SUV销售,保时捷Cayenne Turbo S和Bentley Bentayga W12包括在内。

更有关的是,从快速50kW的D / C充电器90分钟内收取90kWh电池的电量可以在80分钟内收取80%,尽管I-Pace将未来的能力接受150kW(Tesla的超额充电器目前提供120kw)当他们开始出现时。和范围?在NEDC循环上可达500公里或310英里。很多让你到高尔夫俱乐部,抱歉......在Facebook校园和背部的社交媒体咨询大会。

在Callum的话语中,内部是“我们未来触摸屏技术的模板。”也许应该是触摸屏技术,因为有很多。12IN仪表板是自然的数字,而中央12in触摸屏坐在较低的“次要的”TFT屏幕上方,旋转拨号(也有它们上的屏幕)。“我是这种旋转控制的触感的忠实粉丝,而不是在仪表时间的巨大iPad,在你的起居室里很好,但没有80英里/小时,”Callum说。

全长玻璃屋顶倒在日光下,有助于最大化空间的感觉,而跳线下方的区域通常会保持完全清晰。然后有细节,个性的闪烁,卡姆斯呼叫“这类东西,是英国人,你所做的,因为你可以”。

蟋蟀球缝在皮革座椅上,设计工作室的坐标加入仪表板,在手套箱上方的托盘上的手套上的印记,一切都是必要的摩托车上的烟灰缸,但是显示这是一辆汽车的关键由充满激情的人类设计,而不是饼图。

然而,捷豹可能会拯救其终极武器,直到最后,因为I-Pace的价格应该非常卑鄙。当2017年底揭示完整的生产车时,我们将知道精确的PS,但对于现在的JAG表示加入10%或15%,以同样配备的F-Pace,您在那里。因此,如果顶级v6 f-pace成本约为52,000英镑,这使得i-pace速度为60万英镑。

将其与Tesla Model X的比较,从73K为60D,最便宜的型号X它在英国销售,六秒钟和259英里的充电。七个席位,虽然没有在I-Pace上提供,但也是特斯拉的3,600英镑的选择。

Callum对其机会看涨:“我们这样做的一辆电动汽车的主要原因之一,是我们的第一款销售车辆是F-Pace,我们希望提供我节奏的最佳机会,直接找到市场,没有任何犹豫。我们不想要任何借口。“提供价格,性能和革命性的造型,他们不需要它们。

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