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如何启动自己的Supercar公司:艾默生菲茨迪

甚至两次配方1冠军和Indy 500赢家,如艾默生·菲茨迪仍然有野心。

Suave 70岁的孩子充满活力,结晶他的野心,以建造他的第一个Supercar,在远离前线赛车前走出前22年。

“我一直想建造一个超级牌,”他说。“在生活中,如果是正确的时间,你有合适的人,你可以实现它”。

在日内瓦电机节目中,菲迪托迪的梦想在盖子被拉脱ef7视觉Gran Turismo时,围绕着一个概念设计,这是一个带有CarbonFibre底盘的双座的概念设计,并由600bhp 4.8升自然吸气的v8供电。由Pininfarina建造的概念,也推出了Fittipaldi Motors,如果巴西人的梦想表现成全面落实的汽车业务,这将成为熟悉的名称。

Fittipaldi Motors开始使用25单位的EF7轨道车,但Fittipaldi的支持者正在缩小未来的技术旋转和可能更多的汽车。该项目由迈阿密的基于迈阿密的“影响投资”基金达到了可持续技术,如航空生物燃料。“我们将在2018年春天开始建造汽车,”达克伊首席执行官Robert Lavia说。

利用金融到位,EF7的设计和工程在Pininfarina和德国赛车团队HWA的帮助下正在进行。

“当我们开始一年前,我把HWA带到了Pininfarina,他们喜欢彼此,”Fittipaldi说。“这是梦想团队:意大利设计和德国工程。“

Pininfarina在EF7上有三个主要设计师:Studio Chief Luca Borgogno,他的副Guglielmo Cartia和前设计总监Fabio Filippini。他们创造了一种带有激烈的设计,具有侵蚀性的鼻子,装饰有扰流板和通风口的车身以及低普通的V8上的低扁平甲板。“艾默生希望”鲨鱼鼻子“看,我们设计在宽敞的小屋周围,所以乘客觉得舒适,”Borgogno说。

然而,香港会华并不是那么众所周知。以Hans Werner Aufrecht命名为AMG的联合创始人之一,它在DTM中运行Mercedes-AMG团队,开发并建立其发动机,并工程为EF7生产。

香港会华已经提出了赛车开发,负责ef7的HubertHügle主管,他的团队在今年8月营造出运行的原型。Hügle一直在2015年EF7 Sincenov Evenoven of Miscenovember op,并在日内瓦之前的介绍中显示了CarbonFibre浴缸,V8和Hewland变速箱的设计,这表明工作进展顺利。但他正致力于紧紧截止日期,下一个春天的生产目标建议了一个27个月的计划,严格但不是不可能的时间表。

Hüling的主要目标是1000kg遏制权重,他描述为“坚韧,但可行”。Fittipaldi专注于驾驶员享受EF7,基于当今几家GT赛车的轨道驾驶经验,包括法拉利,保时捷和兰博基尼。

“我希望最轻的汽车成为可能的,因为我知道在赛道上每公斤都是一个问题,”他说。“我从科林查普曼学到了这一点。”

为了保持重量,前后符合符合悬架将直接安装到桶和齿轮箱,而不是通过重型子帧。“我习惯于驾驶单座赛车,”他补充道。“每次我开车,我都会感受到势头和重量。”

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