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Fiat 131 Abarth Rally汽车道路测试,1978年11月4日 - 周四回落

我们不会评价我们的前景,打电话给大众汽车摩托车,随便要求借用去年的世界集会冠军赛获胜的Polo R WRC进行试驾。

虽然,世界是一个更加轻松的地方,但是,菲亚特英国很高兴为AutoCar提供131 Abarth,这是1977年赢得了WRC制造商称号的汽车的一个例子,而在Autocar的测试中,在重复成功的过程中很好。

131年的Abarth是第一个在当时新的WRC规则中同心的前跑车。这些决定了一款400个单位的道路汽车生产,并要求对现有生产部件进行性能升级,而不是专门为集会建造的定制组件。

菲亚特在5750rpm的7500rpm和166lb英尺处正式引用223bhp的最大功率,但那些PS必须用一小块盐,欺骗太多的竞争对手福特及其快速的BDA引擎护送。

Kevin Blick负责Autocar的测试,并承认只能在阿拉利亚航空公司的颜色中瞄准汽车。最近在达姆拉德建设中,在达姆方式设置,最近竞争了男人的小岛,并穿过8英寸的前后P7 Pirelli Slicks。

通过巧合,拉力赛斯托尼池塘处于同样的测试轨道,并且很高兴在131年的Abarth中有一个跑步,然后与Blick和The Autocar Tester John Miles比较了票据。

“托尼和约翰都没有觉得这辆车很快,只有我们的PS确认的东西,”Blick写道。“但两者都对发动机的病症进行了评论。它从4000岁以下从4000岁以下拉到它的8000个逆向限制,没有抗议的杂音。它不会像BDA一样,它将拉到10,000 000rpm,但它会更加干净地从低位运行。

“但是所有驾驶汽车的人都以其Gearchange留下了深刻的印象 - 一个快速的积极班次,简单地从齿轮上撞到齿轮,速度只能在摩托车齿轮箱上看到。

“远离线条的牵引力非常好。随着发动机绕过8000往8000,汽车向前落下轨道时,它仍然没有觉得特别快,但PS是尽可能快地将其放在90英里每小时的速度,尽管它被装载到顶部在102英里/小时。

“驱动器主观感受到131起峰的原因在于它相对较窄的功率频段。它在广泛的REV范围内没有电力,BDA确实和朝向顶端的功率和扭矩快速消失。

“然而,我们的专家都对131的底盘印象深刻。为柏油布设置,它表现为赛车,转弯平坦,快速,非常宽容和拒绝容易被中角的油门或转向变化挑衅出来,强大的刹车很容易和快速地减缓它。“

菲亚特英国于1978年争夺全英国锦标赛,以便在赛季结束赛季的一点突击中收集数据,在那里它真的想让福特血腥的鼻子。但随着快速的森林阶段强调彻底速度,护送在WRC Finale上取得了一个讲台,离开WalterRöhrl的131年的第五位尾随。

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