每次车展中，作为“两田一产”中“大哥”的丰田都扮演着万众瞩目的角色，近日刚结束的成都车展也不例外。这次车展丰田展出车型中的一款中大型MPV——国产赛那，更是吸引了一大批人关注。
首先要了解的是，广汽丰田赛那是丰田旗下SIENNA的国产版。SIENNA是海外的第四代车型，北美市场累计销量200万台，可以说是丰田的王牌车型。
反观国内中大型MPV市场，仅有别克GL8和奥德赛等有限的几款热销车型。再加上丰田强大的可靠的品牌形象，作为丰田旗下王牌的赛那，或许会成为成为这一细分市场的热销车型，热度高自然在情理之中。
值得一提的是，在赛那刚爆出售价或将为27.68-36.98万售价消息之后，一则赛那预订需加价的传闻紧跟其后，引起了网友的热议。
有网友透露，丰田4S店销售表示，国产塞纳已经开始接受预定，最低配的LE版本不排产，暂不接受预定。而其它车型预定时，都要进行加价。
其中，XLE车价+5万、LTD+5万、LTD Plus+6万，顶配车型Platinum需要加价7.5-8万元。
从网传内容来看，加价后赛那顶配车型的预售价格甚至达到了44.98万元，几乎要赶上奔驰V级的价格了。
对此，大多数网友似乎都十分气愤。有网友表示，“加价就尴尬了，营销手段天天炒作，赛那加价就买别克。”还有网友说：“什么年代了，加价还会有人买？不就是割自己铁粉的意思吗？”
甚至有网友对赛那车型名称也十分不满，有网友吐糟，“赛那赛那，赛过支那，这车还有人买就没救了。”还有网友直接呼吁抵制，“这名字辱华！大家抵制”。气愤程度可见一斑。
从网友对赛那加价的反应我们还能看出，丰田加价似乎并不是一天两天了。汉兰达、雷克塞斯、威尔法等车型都在普遍加价，以至于网友们都被加出“怨气”来了。
要说为什么加价，最直观的原因就是供不应求，尤其是对于丰田旗下的部分车型而言。
常年加价的汉兰达发动机虽然由国内组装，但零件却是日本进口的，因此受日本工厂产能掣肘。埃尔法，则是进口车全球配额不足，导致供需严重不平衡。本以为出威尔法可以缓解情况，结果发现威尔法是共享埃尔法的原有的400台配额，稀缺度可想而知。类似的还有雷克萨斯，但由于进口供应较少，供需关系紧张，于是就有ES、RX加价的现象。
可丰田作为世界上数一数二的车企，为什么销量会受产量限制呢？要知道，汉兰达的月销量也仅在1万台左右，丰田完全有能力扩大产量。很多网友认为这是赤裸裸的“饥饿营销”。
至于为什么供不应求，加价还有人争前恐后的下订单，离不开的是丰田可靠的品牌形象，“修不好的路虎，开不坏的丰田”已经深入人心。部分中国消费者对丰田品牌的追捧似乎已经到了近乎“魔怔”的地步。“一个愿打一个愿挨”的市场环境下，经销商自然不吝啬加价。
对于即将开售的赛那，丰田似乎还想用和汉兰达、雷克萨斯等车型一样的手段“收割”一番。不知道甘愿“跳坑”的丰田铁粉在作何打算。就像有些网友说的，“难道加价后的赛那比奔驰V级还香？”
写在最后：
从绝大部分网友对赛那加价的态度来看，丰田在国内靠情怀、“割铁粉”的营销模式或将站不住脚了。而且，这种态度也只会在中国消费逐渐不“崇洋媚外”的消费觉醒中愈演愈烈。当然了，赛那加价是否会成为消费者对丰田态度的转点，还需看其能否撼动别克GL8的地位，成为日常加价的“汉兰达第二”。
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