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沃尔沃“共振家族”再添新成员 XC90也中招

如果要形容国内二线豪华品牌阵营近几年的局势,“风云变幻”四字可以说极为恰当,急流勇进者有之,黯然离场者亦不乏,竞争激烈。而对一直不温不火的沃尔沃来说,眼下的形势并不乐观,先是被雷克萨斯超越,后又被迅速上扬的红旗赶超,在对手的压力之外,其自身也负面新闻不断,质量问题频出。

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据汽车门网数据,在沃尔沃的质量投诉中,车身低频共振问题最为严重,此前已有多位沃尔沃XC60、S90车主反馈问题,然而 “共振家族”还在源源不断地增添新成员,近期汽车门网又接到了一位沃尔沃XC90车主的投诉。

新车刚提发现共振 厂家矢口否认

车主林先生表示,自己上个月购买了一辆沃尔沃XC90车型,8月14日提车,提车当天驾驶车辆从4S店回家的过程中,车上3个乘车人都出现了压耳、头胀、恶心等症状,第二天再次邀请不知情的4人乘车,4人均出现同样症状。

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由于之前曾了解到沃尔沃旗下部分车型有低频共振的通病,林先生怀疑自己的车辆也“中了招”:“我买车前在论坛上看到有些车友说沃尔沃XC60、S90有这个问题,以为XC90没有,结果出现这个情况后再查发现同时出现3个XC90车友说有共振的”。

林先生在手机上用Spectroid软件进行了测试,结果显示热车怠速状态下车内30HZ的低频噪音基本维持在90-97分贝,最高达到了近100分贝,行驶过程中,该频率噪音一直保持稳定的高能级输出不变。经资询医生得知,低频噪音超过80分贝就会引起中耳压迫感、头痛、恶心、呕吐等症状。

提车第二天,车主将车辆开回4S店检查问题。4S店同样没有专业检测工具,也是使用Spectroid和MobileTools两款软件进行检测,4S店表示这一软件被厂家认可。店内人员检测发现林先生所购车辆在不同档位低频比店内XC90展车高15-20分贝,比2年以上车龄的试驾车高10-15分贝,车主用自己手机同步检测的结果则比试驾车普遍高出25分贝。对此,检测人员也承认测试结果显示车辆的确不正常,后续会向厂家上报,让车主先等待厂家回复。

检测6天后,4S店人员告知车主,厂家答复车辆没有问题。

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然而对于这一答复,车主并不认可,一方面,车主和家人驾车乘车时都觉得头疼恶心,难以忍受,“车子买回来之后放在车位上没有开过”,林先生如是说;另一方面,检测结果也的确显示超出了正常数值。

售后方面与林先生协商,称可以打折回收其车辆,需折价5-6万元,林先生表示不能接受。对方称如不接受可以协助找第三方检测机构出检测报告,后期投诉或者走法律途径都可以。

对于沃尔沃厂家的处理方式,林先生感到十分无奈:“现在厂家就是针对国家没有现行的车内噪音强制标准的漏洞,对销售的产品会对消费者身体健康造成伤害视而不见。”

“安全即豪华” 宣传标语成讽刺

近几年的竞争中,沃尔沃在豪华品牌第二阵营中已经显出疲态。继去年被雷克萨斯超越后,今年7、8月份,沃尔沃销量开始低于后来居上的红旗,而在此背景下,沃尔沃实际上还采取了大幅降价措施。

近日,2021款沃尔沃S90上市发布,然而上市仅几天,4S店内终端售价优惠已接近10万。旗下其他产品也都有较大幅度优惠,沃尔沃XC90降价超13万元,沃尔沃S60、沃尔沃XC60终端优惠均超6万元。沃尔沃也因此被冠上了“七折沃”的称号。

今年沃尔沃销量有小幅增长,但这是建立在大幅降价基础上的结果,如果不以价换量,沃尔沃今年在华销量恐怕不会太好看。

大幅降价的副作用显而易见,一方面让沃尔沃品牌力受挫,另一方面,也导致车辆保值率低,一批老用户新车没买多久就要经历10万元的贬值。

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沃尔沃眼下的境地或许与持续良久的共振问题不无关系。早在2015年,沃尔沃就曾爆发过一批共振故障,投诉率一度暴涨500%,随后有关其共振的投诉一直没有断绝,但厂商一直没有召回。据汽车门网了解,目前已有大批沃尔沃车主降价处理车辆,大多不同程度地遭受折价损失。

对质量问题视而不见,或许沃尔沃不希望背上“共振过错”,但事实上,这种做法不止是让车主心寒,也损伤了自身。

“安全即豪华”是沃尔沃一贯的对外宣言,但这句话越发具有了讽刺意味。

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