全球首映：带有CityPilot的梅赛德斯-奔驰未来巴士-通往自动驾驶城市巴士的里程碑

大城市，交通拥堵，环境问题–每个大洲的热门话题都相同。在这种情况下，人们上班，上学和娱乐的机动性需求无法仅靠私人交通工具来满足。戴姆勒作为出行提供者有多种可能的解决方案。主要的是一系列公共汽车，尤其是用作城市环境的完整的，单独协调的运输系统时。带有CityPilot的半自动城市公交车将显示未来城市公共交通的样子–它比传统公交车更加安全，高效和舒适。连接性以及带数据融合功能的摄像头和雷达系统正在推动城市公交车走向未来。梅赛德斯-奔驰在同样引人注目的技术平台上展示了​​这项引人注目的技术，即带有CityPilot的奔驰未来巴士。他们在一起，在公交车的历史以及自动驾驶和无事故驾驶的道路上都树立了一个里程碑。戴姆勒是具有自动驾驶功能的车辆的领先制造商。戴姆勒客车（Mercedes-Benz Future Bus）借助戴姆勒奔驰未来巴士（Future Bus），展示了其未来城市公交车的非常具体的想法。

平等地为乘客，驾驶员和运营商带来收益

带有CityPilot的梅赛德斯-奔驰未来巴士进一步提高了城市巴士作为交通工具的吸引力。这首先适用于乘客，也适用于驾驶员和公共汽车运营商。这三组产品均受益于革命性的设计和开拓性的技术。公交车在其外部和内部设计以及沿专用线行驶并与周围环境进行通信时所采用的技术方面都与周围环境融为一体。

CityPilot：引人入胜的技术提高了安全性，效率和舒适性

Mercedes-Benz Future Bus的CityPilot技术基于两年前推出的带有Highway Pilot的自动驾驶Mercedes-Benz Actros卡车的技术。但是，它已经进行了重大的进一步开发，专门用于城市公交车，具有许多附加功能。CityPilot能够识别交通信号灯，与之通信并安全地协商由它们控制的路口。它还可以识别障碍物，尤其是道路上的行人，并自动制动。它会自动接近公交车站，并在那里打开和关闭门。同样重要的是，它能够穿越隧道。

不到十二个摄像头可以扫描道路和周围环境，而长程和短程雷达系统则可以持续监视前方的路线。还有一个GPS系统。由于数据融合，所有接收到的数据都能创建出极其精确的图像，并使总线可以定位在几厘米的范围内。这已经在实践中起作用，正如CityPilot的全球首演所演示的那样，该路线覆盖了近20公里的严苛路线，有许多弯道，隧道，众多公交车站，并且涉及城市公交车的高速行驶。

这种半自动的城市公交车减轻了驾驶员的工作量，并提高了安全性，并且摄像机和雷达系统没有任何隐藏物。它提高了效率，因为其平稳的预测驾驶方式可以节省磨损，同时降低燃油消耗和排放。凭借其平稳，均匀的行驶速度，还提高了乘客的舒适度。

梅赛德斯-奔驰Future Bus：具有开创性设计的壮观技术平台

CityPilot作为技术平台在Mercedes-Benz Future Bus中展出。基于全球最畅销的Citaro的约12米长的独奏巴士在外观和室内设计方面是一个全新的契机。其和谐的线条和不对称的轮廓从城市建筑中脱颖而出。无论是设计，照明，门的布置还是信息系统，独特的梅赛德斯-奔驰未来巴士都完全符合其名称。

内部也是如此，其开放式设计以城市广场和公园为首。乘客舱确实是乘客的梦想。它分为三个区域，用于不同的逗留时间。设计师座椅在每个区域的墙壁上松散地排列。创新的扶手通过像树一样向上朝两音高的天花板分支，反映了公园般的主题。天花板照明类似于树冠。操作员可以通过乘客舱中段的大型监视器来传递信息和娱乐。全新设计的驾驶舱是内部空间的组成部分。驾驶员从带有创新显示器的大屏幕上接收所需的信息。

20公里行程，无转向，加速和制动踏板

带有CityPilot的梅赛德斯-奔驰未来巴士正在荷兰的欧洲最长的BRT路线（BRT =公交快速公交）的一部分上首次进行公共旅程。这将阿姆斯特丹的史基浦机场与哈勒姆镇连接起来。这条长达20公里的路线对于梅赛德斯-奔驰未来客车来说是一个真正的挑战，因为它有许多弯道，并穿过隧道和带有交通信号灯的路口。

配备CityPilot的Mercedes-Benz Future Bus能够很好地应对这一挑战：它在开放道路上的最高时速为70 km / h，能够识别道路上的障碍物和行人，并在公共汽车站精确停车，打开和关闭门，自动下车并与交通信号灯系统通信。在整个旅程中，驾驶员根本不需要操作加速器或制动器，仅在有迎面而来的交通时才需要按照交通法规来选择方向盘。但是，驾驶员可以随时进行干预，并在需要时立即采取控制措施。

带有CityPilot的梅赛德斯·奔驰未来巴士–城市巴士的未来已经开始。它非常适合BRT系统，通过它可以解决人口稠密地区和大都市地区的全球交通问题。它高效运行，显着提高了安全水平并减轻了驾驶员的工作量。戴姆勒客车公司正在开发明天的公交系统。