汽车的到来是现代世界中社会变革的最重要驱动力。可以说没有其他汽车对我们的生活产生比亨利·福特的T型车更大的影响力了。
在世界各地的这个周末，发烧友和汽车历史学家将庆祝将汽车带入世界的百年纪念活动，即众所周知的Tin Lizzie。
T型福特汽车于1908年10月1日登上公路，这是一种非常聪明的设计，一直持续到1927年。这是简单的奇迹-但它远远领先于同时代。
当生产停止时，它已经过时了，但其功能却持续到了最后，以简单易行的价格提供了运输，可靠的运输。在制作19年的过程中，售出了超过1500万个示例。
T型福特不仅仅是廉价的运输工具。它使汽车从富人的玩具变成了人们的工具。它的非凡接受可以归因于它是汽车历史上发展最快的时期所开发的事实。世界渴望移动。
在这段时间里，福特并不是一个人制造汽车。到1908年底，仅在美国就有250多家制造商。
到T型车问世时，亨利·福特（Henry Ford）已经以1908年的总产量10,202辆汽车领先于汽车行业。
福特采用了美国内战（1861-65）期间小武器工业开发的技术，康涅狄格州钟表工业使用的移动生产线以及芝加哥屠宰场和肉类包装商使用的架空线。
他从1909年开始实行的单一模式政策旨在使他能够专注于规模经济-随着产量的增加，他能够减少对外部供应商的依赖。
1910年，由于接受了当日生长的珍贵T，他在底特律和密歇根州迪尔伯恩之间22.7公顷的土地上开设了高地公园工厂。
在1913年，他在那里建立了生产系统，在该系统中，汽车通过动力传动系统进行移动-随着生产线通过每个工人的工作台，零件被添加。这项技术使福特公司将装配工时从1909年的12.5多小时减少到了顶峰时期令人印象深刻的1小时33分钟。
正是这种装配原理的成功，使得1915年生产的汽车数量是1911年的七倍，而工人人数却减少了。
福特澳大利亚公司新的副总裁营销和销售副总裁贝丝·多诺万（Beth Donovan）说：“ Model T通过制造效率以任何人都负担得起的价格，为移动和繁荣带来了空想的规模。”“大规模生产过程完善了移动装配线，创造并定义了工业时代，并使福特降低了T型车的价格。1908年，第一台T型车的售价为825美元。到1925年，它的售价为260美元。”
到1917年，福特每天生产约1500辆T型车。如此快速的生产的唯一缺点是需要对汽车进行快速喷漆，并且只有日本黑色搪瓷会足够快地干燥以跟上装配线的速度。
到1914年，福特工人可以用不到四个月的工资购买T型车。福特此时与工人的劳资关系是首屈一指的。他率先将每天的工作时间从10个减少到8个，并将工资率提高了一倍，达到5美元。他称其为“社会公正行为”。
但是，尽管汽车成功并且工资很高，但劳动力流动率很高。角色的重复性使许多男人感到沮丧。
福特引入了许多行业首创，但他对工厂生活的态度丝毫不动摇。“一项业务是将人与机器联合起来生产商品，人与机器都需要更换-机械磨损并且需要恢复。男人会变得兴高采烈，懒惰和粗心。”
他将装配线过程的概念基于四个基本原则-准确性，连续性，系统和速度。速度是整个过程的基本要素。更高的速度意味着更多的生产，更多的生产意味着更多的客户，更多的客户意味着更高的利润。
福特不仅将节省的成本转移给客户，还与员工分享了利润。1914年，他向其中的人分发了1000万美元。
T型车的市场渗透是如此成功，以至于在1918年和1919年以及在1921年到1925年之间，T型车在美国总市场中的占有率超过50％。
1922年，产量达到了200万辆的生产高峰-到那时，T型车已经很好地实现了福特的发迹。
但是多诺万说，它的成功并不是孤立的。T型车是业界首款全球汽车。“到1921年，它已占世界汽车产量的近57％，并在几个国家生产。有趣的是，现代制造业正在回归这种更全球化的经营方式。”
1911年，福特在英格兰曼彻斯特建立了他的第一家海上组装工厂，随后在波尔多建立了法国工厂。澳大利亚于1909年进口了348型T型，由于其无处不在的能力，耐用性和可靠性，在灌木丛中成为公司的最爱。一位代理商于1912年开始在当地组装底盘，到1915年，这里已售出9500多个。
1925年3月，福特终于在吉朗建立了自己的装配厂，到1927年年底，该车型的销售量已超过25万，其中9万销往了新西兰。
多诺万说：“ T型车为共享相同底盘但彼此完全不同的现代汽车奠定了基础。”“今天，这仍然是正确的，因为越来越多的汽车是为全球而不是区域市场设计的，而不同的模型通常共享同一平台。”
这款首款真正国际化的汽车的成功归功于高效的生产和合理的价格。但是，这也是一个非常聪明的设计。这款轻巧的中型汽车远远超过了其设计者的目标。
尽管外观脆弱，但在关键区域（例如车轴，弹簧，曲轴和连杆）中仍使用了优质钒钢。
底盘只有两个横梁，前后分别装有横向弹簧，而发动机则采用三点安装。底盘弯曲的能力是T型在灌木丛中的标志，在这种情况下，较重和较硬的汽车会在应力作用下破裂。
它的2.9升，16.4kW发动机采用相对轻巧的底盘，优化了功率重量比。最高速度仅约85 kmh，尽管其灵活性和低速爬坡是其最令人印象深刻的功能。
良好的燃油经济性是其轻巧结构的另一个好处。在最艰苦的条件下，它达到9.5升/ 100公里或30英里/加仑。T型从来没有配备四轮制动器，减震器，里程表，燃油泵或脚踏油门，但价格适中意味着农民在穿破时只买了另一辆。
福特的设计主要集中在可能出错的地方。但是汽车从一开始就融合了一些创新和巧妙的设计功能，包括发电机在内，这是汽车从未有过的。
另一个巧妙的功能是两速周转变速器。行星齿轮的踏板操作系统易于使用，最重要的是可靠。现代自动变速器依赖于大多数相同的原理。
福特坚持使用T车的时间很长，以至于在1927年汽车停产后，他关闭了工厂六个月，直到新的A型车问世。这结束了一个车模统治和成功的时代，这一时代从未重复。
从字面上看，超过1500万辆汽车使世界运转，从而带来了巨大的社会变革和工业革命。
Lizzie统治很久
在澳大利亚，没有人比鲍勃·特雷文（Bob Trevan）更了解福特T型车。自从前Lismore Ford经销商一直是Tin Lizzie的粉丝以来，他在16岁时就获得了第一个。
特雷凡（Trevan）非常清楚T型车在澳大利亚早期发展中的重要性。他的父亲是当地最早的福特经销商之一，于1910年在北河镇开设了专营店。特雷凡（Trevan）说，他的父亲是这种新型T车的忠实拥护者，他记得曾将“ Liz”放进Lismore。
自1954年进行首次修复以来，Trevan已发现并修复了大约20辆ModelT。在那段时间里，他对收藏进行了微调。
今天，他拥有一个极为稀有的1909年模型，底盘2436，它将成为澳大利亚Model T Ford Club组织的为期一周的百年庆典的核心，该庆祝活动于今天在维多利亚州的Echuca开始。
根据Trevan的说法，这辆非常早期的汽车被称为预生产模型，因为在1908-09年初亨利·福特（Henry Ford）对婴儿进行微调的过程中，进行了许多机械更新。
与所有预生产的T车一样，漆成红色，为1975年澳大利亚福特汽车公司成立50周年庆祝活动做好了准备，当时年轻的Edsel Ford II来驾驶它。
它还在2000年的当地福特公司成立75周年庆典上引以为豪。
特里凡（Trevan）的大量早期福特汽车还包括1904年的A型单缸，1906年的N型四缸和非常罕见的大型1906年K型六缸。
他于2005年在利斯莫尔出售了福特家族的特许经营权，并对品牌的现状感到遗憾。
他说，该公司的问题源于1980年代末期建造不良的EA Falcon，以及1990年代末期与其经销商失败的合资企业导致该公司进入零售市场的高昂成本。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
