日产尽管销量不错却被忽略了：这是挑战

横滨汽车公司的日产汽车曾经在某个时候超越了广受欢迎的本田汽车品牌，并被视为日本第二大汽车制造商。日产汽车去年售出了130万辆汽车，从而成为日本最大的品牌。自那时以来，它的扩展计划为230万。但是，为什么没有注意到这一点？

日产一直在努力使其名字走在前列。汽车制造商从3月11日日本海啸中恢复得最快。日产的发动机制造厂位于距福岛60英里的岩城。丰田和本田并不是那么幸运，但是离灾区更近。另一方面，在海啸过后大约两个月的时间里，日产的工厂又恢复了运转。

另一个有趣的事实是，日产汽车在日本的全球产量仅占其全球总产量的25％，与本田或丰田汽车相比，其敞口更低。但是，据说仍然比其他两家汽车公司做得更好。

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因此，在日本最困难的日子之一中，日产在本田中生存并超越本田和丰田，但仍被视为日产的决定性一年，它是否表现不佳或应该做到？这是因为日产生产的汽车不足。

日产公司首席绩效官兼执行副总裁科林·道奇（Colin Dodge）在横滨的一次采访中说：“目前，我们只有一个问题–制造足够的汽车。我在墨西哥有3万辆汽车的定单，在拉丁美洲有2万辆。在欧洲，尽管他们每周工作7天，但我在Qashqai的订单要回去两个月。我们作为一家公司从地震中恢复过来，似乎比丰田快两个月，而本田仍未恢复。”

道奇（Dodge）继续解释日产为何表现不佳的定义因素：日元。道奇发表声明说：“日元当然是不幸的。但是，我们正在竭尽全力减轻日元的影响。我们正在祈祷日本政府采取量化宽松措施。如果没有，显然看起来很暗，但是接下来的六到八周我不会感到沮丧。让我们制造一些汽车，然后在系统中出售汽车。”

最后，道奇在新闻稿中发表了这一声明：“我们正在祈祷日本政府采取量化宽松措施。”

日产公司副总裁约翰·马丁（John Martin）告诉《华尔街日报》：“这种情况需要政府采取非常果断和果断的行动。马丁先生说，我们对[日本首相野田佳彦]将从瑞士法郎这个问题中学到东西，对此他充满信心。他指的是瑞士央行决定为瑞士法郎对欧元设置最高限额。 。