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美国汽车业裁员持续

随着克莱斯勒宣布将裁撤1,825个工厂职位,通用汽车削减了部分利益,并表示将进一步削减白领职位,美国汽车行业的就业大屠杀仍在继续。

克莱斯勒表示,随着动荡的美国经济加速该行业失控的下滑,以及信贷紧缩削减销售,克莱斯勒表示,该职位将在年底前关闭,届时该工厂将在特拉华州纽瓦克市关闭。安排并消除俄亥俄州托莱多吉普工厂的班次。

在通用汽车,高级管理人员周三向高管发送了一份备忘录,称早退休和对白领的收购要约广受好评,但该公司仍将非自愿裁员。

底特律地区汽车工业咨询公司Harbour-Felax集团总裁劳里·哈伯·弗莱克斯(Laurie Harbour-Felax)表示,如果美国汽车销量在2009年继续下降,则可能会有更多裁员。

她说:“如果进入2009年时,油罐车的数量继续下降,那么他们将剩下一大堆人。”

她说,如果最近关于通用汽车可能收购克莱斯勒的言论成为现实,那么可能还会有更多的失业机会。

她说:“整个事情变得有点让人难以思考,更不用说失业了,尤其是在密歇根州。”

通用,福特和克莱斯勒在美国共有约23万名员工。据安阿伯市汽车研究中心首席经济学家肖恩·麦卡林登(Sean McAlinden)称,截至6月,底特律三工厂自2005年以来已宣布关闭35家工厂。通用汽车公司和福特汽车公司的主要供应商另外关闭了35家公司,到那时已消除了大约149,000个小时工和带薪工作。

克莱斯勒裁员约占其美国小时工的百分之六。

该公司在一份声明中说,这些变化将调整库存,以更好地满足消费者需求。在今年的前九个月中,该公司在美国的销售量比去年同期下降了25%,是所有主要汽车制造商中跌幅最大的。全美销售行业较上年同期下降了13%。

克莱斯勒汽车制造公司执行副总裁弗兰克·埃瓦西辛(Frank Ewasyshyn)表示:“市场正面临着前所未有的动荡,我们正处于汽车行业历史性变革的时代。”这些艰巨而必要的步骤对于我们的长期生存至关重要。

该公司表示将与美国汽车工人联合会合作,以“对社会负责的方式”处理裁员。过去,它为受工厂停产和关闭影响的工人提供收购和提前退休计划。

由于汽油价格上涨以及消费者转向较小型的汽车,克莱斯勒在今年早些时候陷入了困境。即使其他制造商的销量有所增长,该公司的汽车产品也不是很畅销。

销售下滑显示在底线。戴姆勒第三季度盈余报告显示,其克莱斯勒19.9%的股份经营亏损1.545亿美元(2.295亿澳元),表明克莱斯勒亏损约7.725亿美元(11.5亿澳元)在第二季度,由于其美国销售额下滑。

克莱斯勒为私人所有,不必报告其收益,但发表声明称,考虑到国际和美国会计准则之间的差异,克莱斯勒第二季度亏损总计6.6亿美元(合9.8亿澳元)。克莱斯勒表示,其汽车业务亏损了5.7亿美元(合8.47亿澳元),其余亏损均归克莱斯勒金融集团所有。

知情人士称,克莱斯勒的大股东纽约私募股权公司Cerberus Capital Management LP一直在与通用汽车,合并的日产-雷诺汽车公司和其他公司讨论可能的出售或合并,否则克莱斯勒可以分块出售给其他公司。简要介绍了会谈。

同时,塞伯鲁斯(Cerberus)表示,正在与戴姆勒(Daimler)进行谈判,以收购这家德国公司在这家陷入困境的美国汽车制造商中的股份。戴姆勒首席财务官Bodo Uebber表示,这些谈判仍在继续。

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