升级后的2019年保时捷Macan抵达澳大利亚时没有标配自动紧急制动（AEB）。
取而代之的是，作为汽车标配的至关重要的安全辅助设备价格仅为14,190美元的起亚Picanto迷你舱门，仅与主动巡航控制系统捆绑提供2400美元的选装件。
这是澳洲保时捷汽车公司针对入门级四缸Macan汽车收取的$ 81,400（加上公路费用）的基础，此外，它还为V6涡轮增压Macan S收取了$ 97,500的费用。
中型Macan豪华SUV是保时捷在澳大利亚的最大销售商。它也是该系列中最便宜的型号，占销售额的50％以上。
但是，尽管已经削减了柴油动力，但未来两年内，更昂贵的Turbo和GTS版本的五座SUV也不会成为AEB的标准配置。
人们发现，自动包围曝光可将追尾事故最多减少38％，在美国，警察报告的装有这种技术的车辆的撞车事故减少了55％。
目前，唯一获得标准AEB的保时捷车型是新型保时捷Cayenne SUV和Panamera豪华轿车，因为它们具有最新一代的驾驶员辅助技术。
作为2014年推出的汽车的翻新，新款Macan错过了该系统升级，因此也错过了AEB。
省略标准AEB意味着Macan没有资格获得最高五星级ANCAP独立碰撞测试评级，尽管保时捷没有在当地或国际上寻求这些评级或与此类评估计划合作。
保时捷澳大利亚汽车公司发言人克里斯·乔丹（Chris Jordan）说：“这只是产品计划和技术的本质，我们如何逐步地将这些东西逐步进行。”
人们希望看到汽车上的许多标准，我们了解。
“我们在澳大利亚确实有丰富的规格。除了其他市场，我们确实将产品标准化在澳大利亚。
“但是我确实知道这是最新的安全技术，而且是热门话题。这样我就能理解为什么会感兴趣。”
约旦表示，目前只有不到20％的Macan购买者选择了主动巡航控制系统及其AEB功能。
但是，近年来，ANCAP与保时捷就Macan和Boxster之类的测试模型展开了激烈的战斗，但对这些论据并没有留下深刻的印象。
ANCAP负责人詹姆斯·古德温（James Goodwin）表示：“无论价格高低或声望高低，安全都是所有细分市场中所有品牌的首要任务。”
“这是一款家用SUV，因此AEB之类的技术尤为重要。
“我们现在有非常实惠的车型，如起亚Picanto和Toyota Corolla，它们提供标准的自动包围曝光，这使得其他品牌很难证明其省略或增加的成本。”
2017年的Cayenne和2014年的Macan已通过Euro NCAP的测试，并获得五颗星。这些分数未在ANCAP网站上列出。
乔丹表示，保时捷的全球地位是根据其自身的开发和测试来展示其车辆安全性，而不是宣传第三方认证或评级。
他说：“我们自己做功课。”“我们只是谈论我们自己的规格和我们自己的安全性，我们对碰撞结构，汽车技术，制造方式和质量绝对有信心。”
明天（2月27日）下午，要小心我们在本地进行的改型Macan S的首次驾驶。
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