东京-2011年，由于在致命地震和海啸中受损的一家工厂缺少制造的半导体产品，日本的汽车产业陷入瘫痪长达数月之久。
汽车制造商从中学到了宝贵的经验：始终从至少两个供应商处采购关键组件。
五年后，似乎没有完全吸取教训。
丰田汽车公司本周在日本暂停了所有装配线的生产，因为一家钢铁厂发生爆炸，从而破坏了用于发动机，变速箱和底盘系统的钢材供应。为期六天的停产可能影响美国在日本生产的数千辆雷克萨斯和丰田汽车。
停工是在1月8日，一家生产电磁和不锈钢产品的爱知钢铁公司工厂发生爆炸。没有受伤。
丰田汽车2月8日至13日停产可能会使该汽车制造商损失多达84,000辆汽车的生产损失，并可能向美国出口约14,200辆汽车。
丰田拒绝透露停工对产量的影响。但该公司在日本每天生产约14,000辆雷克萨斯，丰田和接穗汽车，并将其国内产量的约17％出口到美国。
丰田将重要的铭牌从日本运往美国，其中包括雷克萨斯和接穗的大部分产品以及丰田普锐斯混合动力车。
爆炸发生在丰田汽车的所在地爱知县赤塔市的爱知钢铁厂及其主要生产基地。爱知钢铁是丰田集团旗下的一家公司，于1940年从丰田自动织机厂分离出来，是一家特种钢铁制造商。
丰田汽车表示，其国内组装厂应于2月15日恢复运营。
一位发言人说，2011年停产后，丰田将继续提高其供应链的透明度和灵活性。但他拒绝透露该公司在爆炸前是否有效地将钢铁供应双倍来源。
该汽车制造商指出，正在寻找解决方案，以解决短缺问题，包括从爱知钢铁（Aichi Steel）的备用生产线采购钢材，并从其他钢铁生产商那里获取金属。
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