一次性法拉利330 GT Navarro Special拍卖

法拉利的大小各有不同，但在悠久的历史中，很少有法拉利在设计时真正突破极限。皮埃尔·德罗戈（Piero Drogo）的法拉利330 GT Navarro Special源自一个时代，当时委托汽车定制车身比现在更为普遍，这无疑是多年来以其外观，甚至内饰设计而闻名的法拉利。 。几周后，当它在Gooding＆Co.的圆石滩拍卖行中横穿街区时，它将再次换手。但是，这辆奇特的汽车背后的故事是什么？

被称为Navarro Special N.A.R.T.或330 GT Navarro Special，这一次由意大利夜总会老板Norbert Navarro委托。关于纳瓦罗是不喜欢他的330 GT的外观设计还是只是想要一些更特别的东西，历史一直是沉默的，但正是他为他写了一些不受限制但前瞻性的设计。纳瓦罗（Navarro）委托皮耶罗·德罗戈（Piero Drogo）的商店Carrozzeria Sport Cars，根据未经修改的330 GT底盘和传动系统，对金属进行定制化设计。Drogo的公司最终因制造标志性的“面包车”汽车而在法拉利圈广为人知。但是，在当时，Carrozzeria跑车只是意大利的另一家赛车和车身修理厂，它接受了富有客户的定制订单。

尽管所制造的汽车已经设法达到了一定的平衡，但结果与Navarro提供的原始设计草图有多接近是未知的。该设计中最具争议的部分之一（每次出售该汽车时，评论员都会指出，这是很多次），是从C形柱伸出的尾翼。这种构造的另一个不寻常的方面是，汽车使用了六块原始的侧玻璃（尽管不是后玻璃）以及大部分车门钣金。考虑到更换门框的复杂性和费用，这是完全可以理解的。尾灯完全来自另一辆法拉利车型，取代了弯曲的330 GT后挡泥板的环绕式镜头。

侧面轮廓不可避免地让人们想起了兰博基尼Espada。但是，尽管Espada本身的后部有一个宽敞的货运区域，但Navarro Special上的这个空间却被大量的尾翼占据了。在定制车体下方是未经改装的法拉利330 GT底盘，因此前后悬垂显得有些大方，而车门与车身的其余部分相比显得过短。据说汽车在现实生活中比在照片中显得更大。考虑到突出的部分，很容易理解为什么会这样。

据报道，纳瓦罗本人并没有多久拥有这辆车。传奇的美国法拉利进口商路易斯·基内蒂（Luigi Chinetti）注意到了这一一次性产品，并将其带到美国。纳瓦罗特别版曾一度被漆成红色，并居住在加利福尼亚州，但于2013年进行了修复并恢复了其原始的金色。

Gooding估计Navarro Special的价格在40万到60万美元之间，这辆车的吸引力显然是很小的。法拉利的单车赛很难让步，这很大程度上取决于赛车在正确的时间出现在正确的竞标者面前。皮耶罗·德罗戈（Piero Drogo）的商店参与了这一车身的创建，无疑在当今汽车的估价中起着重要作用。

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