2013捷豹F型驱动器评论

它是什么？

F型是跨越式猫系列中长而杰出的“类型”系列中的最新款：C型，D型和E型是其前身，其中任何一个在真正的收藏家必备跑车的愿望清单中都享有崇高的地位。如今，捷豹（Jaguar）五十年来首次推出了一款新的两座轿车：F型。它有一些非常大的鞋子-或者更确切地说是轮井-可以填充。

捷豹并没有像一些制造商那样在几年内投放模型和动力总成（咳嗽–保时捷–咳嗽），而是在发布时就提供了三种动力总成：两辆V6和一台近500马力的V8。这三款发动机均为增压发动机，所有三款发动机均与高效的ZF八速自动变速器配对，将动力和扭矩传递至后轮。两种功能更强大的传动系统也提供限滑差速器。

所有这三种型号均仅采用单一，轻巧，灵活的敞篷车车身样式。尽管产品计划中有一个轿跑车，但它不会持续两年（据我们所知）两年（不要强迫我们这样做）。

开车是什么感觉？

除非您直接从保时捷Boxster S出来，否则您不会失望的。即使那样，您也可能不会失望。按照最新的美洲虎标准，这是一种轻便，灵活和可抛弃的跑车。以最近的Jaguar标准来看。通过大多数“跑车”的纯粹标准，这款车可能会在运动型GT方面进行更多分类。恶棍是重量。尽管采用铝制材料，但F-Type可以使鳞片的起始重量为3,521磅，猪肉为3,671磅。如果我们将其与Jag坚持认为F-Type的真正跑车进行比较，那么Boxster的重量仅为2888磅（PDK为2954磅）。两者相差633磅。911 Cabriolet的重量为3197磅，相差324磅。

因此，它比不那么豪华的时候要重一些。而且，作为捷豹，它在舒适方面会出错。对于期望这些东西的美洲虎车主来说，这还不错。工程师们为转向感到非常自豪，在这里它既快速又准确。它只是设法使感觉比我们在跑车中所期望的多一点。这并不是说汽车需要颠簸转向才能感觉到运动，只是液压转向系统所吸收的感觉比我们期望的跑车要多。

在赛道上或在我们驾驶一系列F型越野车在崎the不平的山路上加高尾巴的两天中，这并不是您真正要称呼的问题。首先，该车在每种配置下均功能强大。即使在基本模型中，我们也从来没有感觉到缺少它。捷豹非常谨慎地将我们的功率降至最低，340 hp，332 lb-ft V6。从节气门的第一次踩踏到有点金属的排气的第一次吹奏（您可以通过控制消音器挡板的按钮使它更像波萨诺瓦新星），感觉就绰绰有余了。Jag使用此引擎的0-60时间为5.1秒。这将满足您的大多数赛车需求。

在西班牙Circuito de Navarro的快速清扫车和紧绷的第三档折弯机上，我们驾驶了380 hp 339 lb-ft V6S。这也足够完成任务。八速自动变速箱可以按我们要求的速度进行变速，其方法是使变速箱驼峰上的变速杆发亮或拉回安装在方向盘上的拨片。传动平稳，快速，高效。那里没有问题。在绕跑道的速度下，我们注意到几乎没有车身滚动，并且几乎没有过渡处理问题，因为当我们绕行路线时，重量几乎无法左右移动。开车很有趣，因为您很快就会在当天拍摄的视频中看到。

可以将牵引力控制设置为允许略微滑行，或者可以完全关闭牵引力控制，从而允许甜甜圈，动力滑梯或完全漂移，具体取决于您在任何给定的一天中的技能或心情。让后端迈出一步需要做一些事情。它往往想回到它所属的地方，但是一旦松开它，您就可以在周围循环中获得很大的乐趣。

我们最终的F型驱动器使用的是强劲的495马力460磅-英尺V8，一旦完全禁用稳定性控制并完全接合主动式后差速器，您就可以整天放下尽可能多的橡胶。而我们做到了。西班牙EPA仍在清除我们为相机管理的一次发射中的轮胎烟雾。Jag引用了V8的0-60时间4.2秒，这确实是准确的。

我要吗？

这是一辆漂亮的汽车。在肉体上，它使我们想起了宝马Z8，尤其是从后3/4视图看。对于锯齿而言，它看上去相对较小。它的起价为69,895美元，是进入这一欧洲运动奢华水平的不错选择。强大的V8起价为92,895美元。V6S为81,895美元。

运动够吗？这取决于您的观点。如果您对跑车的想法是Cayman R，那么您可能会发现F-Type比起Cayman R更舒适和豪华，也许是以轻巧的可抛性和快速翻转为代价的。但是，按照公认的美洲虎的标准，在过去的半个世纪中，它们一直徘徊在较柔和的性能方面，因此，这的确是运动的。你决定。当然看起来很可爱。

2013捷豹F型

特价商品：结束

基本价格：$69,895

动力总成：3.0升直喷增压中冷V6; 6500 rpm时为340马力，3500-5000 rpm为332磅-英尺;前置引擎，RWD； 8速自动

输出：340马力，332磅-英尺

路缘重量：3521磅

0-60英里/小时：5.1秒（mfr）