根据州长约翰·卡西奇（John Kasich）周四签署的行政命令，俄亥俄州正计划开发一个智能交通中心，以优先考虑联网技术并为该州的自动驾驶汽车铺平道路。
该州交通部在一份声明中说，DriveOhio是一个旨在将公共部门和私营部门联合起来的交叉交通项目，将“允许更快速地部署可互操作的智能交通技术。”
该计划的主要目的是通过智能组件简化运输项目。依靠联邦法规太昂贵且耗时，州政府愿意投资以使政府，行业和研究合作伙伴聚集在一起。
纽约州已发出500万美元的申请书，要求建立一个公私合作伙伴关系，以使该中心成为现实，并提供估计为18个月的合同。必须在2月12日之前提交提案，以便在春季末的某个时间启动该项目。
该中心将与国家运输部和其他几个机构进行协调，以确保统一的标准“应大大减少许多项目需要完成的工作量”。
该项目执行董事吉姆·巴纳（Jim Barna）告诉《汽车新闻》，“这是DriveOhio的首批举措之一就是建立企业架构。”“我们是许多城市的州，为了实现互操作性，我们必须为所有城市设置全州范围的体系结构，以采用这些技术。”
该中心的实际位置正在等待中，但与此同时将被安置在国家交通部门的设施中。
项目包括互联服务，以更有效地应对汽车事故，并找到利用开发技术来首先预防此类事故的方法。
该中心将隶属于美国交通部，作为交通部与其他负责公共安全，自治和互联技术法规的理事机构之间的合作伙伴关系。
该中心也是吸引科技创业公司进入七叶树州的一部分。俄亥俄州已经表示有兴趣为自动驾驶Google关联公司Waymo等公司托管自动驾驶汽车测试设施。
卡西奇周三与Waymo首席执行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）在2018年底特律车展上合影留念，在自动驾驶的克莱斯勒Pacifica前。Waymo目前在加利福尼亚，亚利桑那州，德克萨斯州，华盛顿州，内华达州和密歇根州测试车辆。
在中西部地区进行的测试使自动驾驶汽车处于下雪环境中，这带来了许多在西海岸难以模拟的安全隐患。该公司宣布了去年10月在密歇根州进行测试的计划。
业务的第一步：检查该州现有的出行计划。
该行政命令说，俄亥俄州在过去七年中已投资超过140亿美元用于交通运输基础设施的变更，从而在全州开展了许多项目。2016年，哥伦布赢得了交通部的“智能城市挑战赛”，获得了高达1.4亿美元的奖励和承诺，以推动电动汽车技术和移动性的发展。
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