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奥迪老板说A1可能无法生存,A2和R8 EVS可能

quattro。铝体。TDI。超低拖曳轿车。奥迪习惯于引入世界殴打工程创新。这给世界提供了UR-Quattro和A2和R8。但是它有点...停止了。奥迪变成了一个关于精美制作的小屋和光滑营销的品牌。

一年前,一位新老板马库斯塞姆斯曼从宝马到来。他不仅仅是老板,他也有特定的R&D负责。现在,当顶级装备询问他是否会再次成为技术领导者,他很清楚。“设计对我们的客户很重要,但Vorsprung Durch Technick [通过工程优势]仍然是我们的口号。我们决定将技术带回领先地位。“

他给出的第一个例子是项目artemis。他个人负责这个开发团队,这些团队非常独立于大众集团的其余部分。将推出Artemis项目的第一辆车是奥迪,其次是Bentley和保时捷。Deesmann说:“这是一辆带有新的车载网络和4级自动驾驶的汽车。”

它在2024年到期,但是当顶部装备Deesmann挤压时承认自动驾驶非常艰难,并且可能无法在汽车发射时使用。“整个世界正在努力解决这个问题。”

但是艾蒿赛车会匹配特斯拉的软件吗?“这是目标。特斯拉在一些领域设定了新技术标准。我们观察它们。但是已经使用了E-TRON GT,我们拥有我们的内部质量和经销商服务。“

Deesmann还提到了由VW品牌的单独项目,称为Trinity。“这将使用Artemis Technology为销售更高号码的汽车,两年后。”

他是一个忙碌的人。他还坐在集团的软件组织的负责人。这是数千名工程师,为电力电子,控制系统,Comms和VW集团汽车中的自动驾驶为设计内部代码。

到目前为止,不同的外部供应商做了这项工作,并且有毛刺软件的不同分支接口。这延迟了ID.3 - 一个壮观的昂贵的错误。

在揭示E-Tron GT之后,他正在讲话。与双胞胎,保时捷Taycan有何不同?“这是一个GT汽车,不像保时捷那样运动。它适合奥迪客户。你可以决定你喜欢哪种设计 - 这是主观的。“

好的,奥迪拥有E-TRON和E-TRON SPORTBACK和新的E-TRON GT,很快Q4和Q4运动。它将增加Artemis Car,并且可能会攻丝进入三位一体的家庭。这是很多电动车。它是否必须杀死现有模型来制造工厂和经销商的空间?

“我们制造的EVS。”换句话说,奥迪不会销售有发动机或电池驱动器的汽车。他们将是另一个。“所以当然,我们将在未来10年内削减我们的ICE组合。”

此时他或多或少地在他公司最小的汽车上摆动斧头。“我们做了A1问题。我们还在讨论我们为小型车做的事情。我们肯定会提供Q2。“

然后另一个重磅炸弹,一个让顶级装备的一个炸弹。“我喜欢A2 [如下图]。也许我们应该做一个新的A2 - 也许是电气,也许是e2。“他指出,电动驱动允许自由基空间效率的身体形状。

E-Tron GT在与R8相同的生产线上进行。那么为什么不制作第三代R8电动车?“那不是原来的想法,”他说。“但它可能有意义。如果我们想要,我们可以做到。“

所有在那时,Vorsprung Durch Technik有很多范围。

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