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进度报告:Alpina B6 2.8 VS Alpina B3 Touring

cor。

确切地。如果你想要一个没有任何IFFY形象的宝马,你得到了一个阿尔皮纳:一直是Buchloe的Buchloe,为Queer眼睛改造,出现一点宽松,穿着更加神奇的配件。

在B3的数字板上有所值得怀疑的字体,这两者已经钉了它。在前面,我们有光荣而相当的Alpina B6 2.8,从八十年代巴伐利亚争吵到北安普郡B-Road看起来完美,因为它出生的那天。挖出它,一个全新的阿尔皮纳B3巡回赛。不同的徽章 - 以及完全不同的身体形状 - 但是相同的原则:拿一个3系列,并给予它蜿蜒的饰边,勇敢的发动机和复合骑。

Coupe VS Estate似乎并不是一场公平的斗争。

但是,这是一个代表性的。回到美好的日子里,人们喜欢一辆小户外轿车。现在,游览占进口到英国的阿尔皮纳B3的80%以上。也许可以归咎于没有M3在BMW展厅的M3巡回赛中归咎于改变的东西。我们怀疑B3的娇小格栅可能仍然仍然是一些。

肯定存在他们的表现......

他们分开了40年,数字背叛它:旧车的200bhp,在6,200rpm,由5系直六块挤入发动机托架中,占据了一毫米的备用,播放了462bhp和轻松的涡轮增压冲压B3。

它的3.0 6升级发动机是新的M3的关系,但由于阿尔皮纳的较小,更敏感的双涡轮机更加响应,因此产生更多的扭矩。在两吨的晶须下,它的重量几乎是其1,275千克的祖先,但其3.9秒和186万小时的权利要求比B6更好地差50英里。

不是阿尔巴尼斯意味着舒适?

关于Dinky B6的一切都表明它将成为一辆高度串的小型跑车,在宝马制作这样的事情之前M3的蒸馏精神。然而,关于它最大的东西是如何乘坐它 - 以及它如何平稳。这就像一个微小的GT,恰好恰好恰好拥有霓虹灯座骨,当驾驶员震动任何成熟的借口时,才能恢复到红线的途径。

它有五个齿轮,第五个基本上是一个过载,它将其流入“乡村吞咽模式”,由可选的100升燃油箱辅助。我是如何热爱其善良的老板Alun在比赛中并使用最后一次下降。

请不要。

我不会,尤其是因为他在这辆车上溺爱了25年。1981年制作的,这是B6 2.8的533个例子的第278号,其中仍然是80。其中三个是英国,所有左手驱动器,背叛这一事实它从未正式带来的事实 - 阿尔皮纳进口了不同的调整到这些海岸的E21 3系列,C1有一个较小的发动机和更多铁核性质。事实上,大多数阿尔卑斯匹纳斯以来倾向于舒适可能表明B6是我们应该拥有的人......

这是一个shgue进入b3的描述吗?

完全正确。第一次印象可能会暗示这次旅游只提供了表面深度的怀旧之旅,B6的蓝色和绿色表盘现在在TFT中复制,而其疯狂的装饰仅仅是在B3的方向盘缝合,而不是穿着奶油,卷罗伊斯级皮革。严重地。

但一旦你经历了其他世界的加速,由标准(和偶尔恶作剧)XDrive AWD,B3将像祖先一样令人信服地扮演绅士。虽然它(和你的)自然倾向是放松,但是通过其复杂的底盘技术赋予了幽默感,这意味着你将担心它的遏制重量,也不缺乏纯粹的纯粹的rwd,它在角落里谈判具有可靠性这让我反复搜索其Spec Sheet,以便为四轮转向。适当的3系列人才,然后,但是,有一个优雅的单板(和Nattier细节)在顶部被拉紧。就像阿尔卑斯尼始终一样。

摄影:Mark Riccioni.

感谢Alun Parry贷款他的精彩B6 2.8

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