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新的法拉利罗马是阿斯顿马丁维坦杀手

声音新的法拉利克拉森,我们得到了另一个。来自Maranello的第五个新模型今年 - F8 Tributo,F8 Tributo Spider,812 GTS,SF90 Stradale ......和现在罗马,旨在肌肉进入阿斯顿马丁Vantage和AMG GT的补丁。

详细信息传入,但首先让我们将其放在法拉利庞大的v8范围内。GTC4 LUSSO T是大型前台v8大旅游,Portofino是前置v8敞篷车,f8 tributo和hybrid sf90 stradale有铁杆中发v8市场覆盖,罗马是新的 - 一个前置的v8轿跑车,比Portofino更快,更加动摇,即在阵容中插入相当大的间隙。

法拉利倾向于使用单独的平台进行单独的模型线,但罗马的基础是Portofino - 相同的轴距,相同的3.9升双Turbo V8发动机,但有一些关键变化。该发动机在7500RPM下由19BHP榨汁到611BHP,它使用来自SF90架构的新型八速DCT齿轮箱,内部完全是新的。法拉利呼叫罗马A 2+,而不是2 + 2,只有这里的图片才能握住它尚不清楚这意味着什么 - 可选的后座是我们最好的猜测。我们拥有它的澄清。

Portofino的性能增强,部分地向额外的咕噜声,部分下降到减肥 - 在1472kg干燥时,重量比其俯瞰姊妹汽车减去73kg。因此,3.4秒内的0-62mph比portofino和两个十分之大于503bhp vantage,0-124mph在9.3秒内比两者舒适地舒适,而且为真实生活中的任何人都有很多世界。

就尺寸而言,它的较长率较长,更广泛,比Portofino更广泛,比Vantage长为191毫米,比DB11短83mm。但是,像vantage一样,它像一个紧张的肌肉一样凸出,但同时带来一些极简的优雅背部。令人惊叹,不是吗?

债券的DB10的相似之处是不可否认的,并且在前灯,前翼和前倾斜的格栅中有超过一丝无屏幕蒙扎,但这是需要庆祝的表面的简单性。法拉利从六十年代早期引用250 GT LUSSO,但我们看到了456的回归,这是一个也在圆形后端,双尾瀑布和Quad排气的汽车。

然后我们进入内部。细节是狭长的,所以你可以很好地看看图片并得出自己的结论,但外面的简单性在室内继续。这一切的脊椎都是一个高耸的中心控制台,将司机和乘客分开进入inpidual驾驶舱风格的空间 - 传统上是一个设计师在舒适之前为这款汽车提供了速度的方式。

您可以获得法拉利通常的按钮重型方向盘,包括Manettino表盘,现在为您的拇指触摸垫,如SF90。有一个数字仪器集群,一个面向纵向的中央屏幕,前面的另一个信息屏幕,杯架,杯架,假装为Open-Gate手册......这就是它。现代,折叠,为我们工作。

没有价格,或者出售日期,我们将为您带来那些人,但请注意,Portofino以165,000英镑左右开始,您可以获得一个复杂的硬顶折叠屋顶机制。对于罗姆人来说,几个盛大更多,由额外的BHP证明,是有道理的。这是一个超过45,000英镑的基本VANTAGE,但比无选的F8 Tributo少40,000英镑。

所以它可能是新的“宝贝”法拉利,但罗马仍然是一辆高级车。互联网,这个或一个Vantage,AMG GT或911 Turbo?

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