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透露:789bhp麦克兰塞纳高级

我站在旁边只能被描述为720年代经过国家赞助的兴奋剂节目。对于锯齿状空隙的野蛮和软起角,它又畅。你的眼睛绕过它,不知道在哪里降落或首先调查什么。这是让工程师,而不是造型师设计汽车时会发生什么。

直到这一点,我们只知道它的P15代号 - 迈凯轮的最终系列第二部分,P1重新安排了我们对自然界的理解。现在它有一个名字 - 迈凯轮塞纳。大胆的举动,吧,让它成为世界上最伟大的赛车司机之后?但是当您了解Bruno Senna,Aryton的侄子参与了发展时,它的使命宣言是成为公司最专注和有效的追踪车,它适合。

“这辆车上的简短非常清楚,尽可能快地使它迅速,但仍然是法律的道路。这是我们最快的汽车,可与膝盖周围的P1相媲美。“那是Andy Palmer,终极系列的终极导演。“P1非常一辆公路车,但专注于赛道,而BP23将是一个超高态,它将在远距离和令人难以置信的速度下服用三名乘客和行李。这完全是直线性能。“

啊是,BP23。只是为了回顾,这是最终系列的第三个成员,我们将在明年看到这个时间,其中一个有三个席位的混合动力和迈凯轮F1的中央驾驶位置的复兴,那就是花费1.6米的价格加上税收。106个例子中的每一个都已售罄。值得注意的是,这些汽车,塞纳或BP23都不是P1的直接替代品。他们俩都分享P1的速度,当然是速度的速度,而是以相当不同的方向叉。我们被告知,但不再需要换五年更明显的P1更换。

回到塞纳和第一件事首先,它不是混合动力。您可以在此发现没有电池镇流器或电子电机,仅仅是720s的4.0升双涡轮增压V8卷绕高达789BHP并产生590LB的扭矩,通过McLaren的可信七速双离合器盒引导。这些是在1,400bhp +高速公路的世界中不再令人震惊的数字,但是当您将该P与塞纳的强迫症们联合在体重和较低的焦点时,其效力也会增长。

麦克拉伦索赔的干重为1,198kg,85kg少于720s,尽管填充79bhp更多。这是720年代为553bhp-per-tonnne,与塞纳为659bhp-per-tonnne - 相当跳跃。不幸的是,迈凯轮尚未为森纳发布绩效PS,但让我们打破计算器并自己做数学。考虑到1,395kg,903bpp p1的重量比为647bhp-per-tonnne,但塞纳有更多的低压,我们将假设加速ps将大致相似。因此,我们在2.8秒内谈论0-62mph,在6.8分,0-124mph,16.5分,0-186万小时,距离距离9.8分,距离152mph。或者在临时。在休息时间我们的钱在塞纳人的资金上,少了197公斤才能携带最新的轮胎和制动技术来呼吁。

事实证明,在那些拱门下面有很多事情。定制Pirelli P Zeroes(或Trofeos作为无需成本选项),McLaren的首批中心锁定轻型轮和一种新型的碳陶瓷制动盘,称为CCM-R。因为材料比以前的碳陶瓷更加热效率,所以它们实际上更小,因此更轻。一个轻微的捕获量:每个光盘都需要七个月的分层和固化生产。还有最新一代的麦克拉伦的采用运动底盘控制II液压悬架,这使得机械抗卷杆透过互连的阻尼器,并将汽车50mm更靠近RAMAC的赛车模式,将车轮置于拱门后面。

它是将这辆车分开的Aero。再次,没有下落的PS,但我准备在这里伸出脖子:它应该超越P1 GTR。后翼的巨石在正面进气中积极和串联,倾斜襟翼 - 倾斜拨打下压力,或平坦化以使其流失,取决于转向,制动器和节气门位置和速度。从汽车的前面,你可以遵循空气颗粒的道路,因为它们被吸入和平滑并被车身溅出来,而不仅仅让你钉在轨道上,而且为了使发动机泵出来的发动机。

那个屋顶浮潜看起来是指的,但已经被调整,所以气息涌入并在压力通风管中混合的气息照顾高频率,而发动机通过独特的安装件提供的低纸张,其有目的地振动碳纤维桶。最重要的是,非凡的三射钛和Inconel排气,定位以保持远离机翼的热气体,提供纯粹的体积来匹配暴力设计。

在腰部的后缘低于720s的后缘为18mm,以保持空气尽可能长时间地连接,而由单块碳制成的双层扩散器是复杂的美丽。并使Senna成为并行公园的错误。那些为机翼的塔架安装不仅仅适用于停车场,它留下了机翼表面的下面,所以每平方厘米都可以拉动其重量。

通过二面的门来内饰,与它们一起拿着屋顶的大块,就像720s一样。与720s不同,门释放被移动到头部上方的面板(以及起动器按钮和竞赛模式选择器),膝盖有一块第二个玻璃面板,所以当您应该集中时,您可以盯着过去的道路冲击过去在你去的地方。座椅是薄层的碳,泡沫夹在中间,皮革或alcantara垫在策略性上放在顶部。一点努力地打圣诞节布丁?不担心,迈凯轮将定制适合每个客户的座位。

将驾驶员的座椅来回滑动,并将齿轮选择器的面板,发射控制和危险灯与您滑动,而720S的缩回仪表板则无受动。在你的脑海后面是一个玻璃窗,将你与发动机分开,并在行李空间的总和前面。“这对两头头盔足够了,这是一场比赛套装和可能是一个三明治,”帕尔默告诉我们笑容。

难怪他微笑着。从2018年下半年开始,只有500个森纳将建成(比P1超过125份),每次耗资750,000英镑。它已经售罄 - 迈凯轮客户群的符号现在是如何。“我们经常期待,对于新技术,新材料,重量减轻,更大的力量,”帕尔默说。“但大多数我们都希望一辆汽车参与并露出笑容。这就是客户想要的原因。“

主画廊摄影:Mark Riccioni.

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