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顶部齿轮驱动强大的宝马i3

由于这种橙色宝马I3在黑卡迪利马戏团的红驾驶室,红色公共汽车和蓝色自行车之间编织了它的方式,如果看到它有意见的每一个生活灵魂,我都不会感到惊讶。我们在Topgear.com上的第一个驱动器故事让评论盒没有众所周知,我可以记住。这是迄今为止最争议的宝马,嗯,因为ISETTA。仇恨和巨魔的军队可能永远被I3所令人信服,但即使是合理的人也有疑问。看不可避免地,看起来不会沉闷,看看并陷入困境,一般代表我们所有希望宝马最好的对立面的对立性?特别是如果它由电池供电?它的有限范围破坏了定义汽车的自由度吗?

所以,如果我代表I3上的时间有点防守,请原谅我。暴露于I3的Topgear的每个人都被IT温暖了。我们是否接近好奇,无动于衷,甚至是敌对,我们都感到深情。可以珍惜可以改变思想的汽车(至少改变开放的思想)。

事情的魅力是三倍。首先:刺激它给出了思想,它为工程和建造汽车建议的新方式,因为执行是如此善良,它为他们的热情燃烧。第二:它的方式,它的顺畅加速,精致沉默,甚至是它的尼斯方向变化。

第三:它的设计,室内的尤其是外部,这在外观上,这在它增加了逐步触摸的方式令人着迷于相对平凡的迷你MPV比例,因为它的航空细节和从屋顶上的阀罩的光泽黑色带后端,统一其形式和借给缠绕阴影的神秘魅力。

电力现实

但是让我们把魅力公布一会儿。它是否用汽车效果?这是一个好的买吗?好吧,价格,25,680英镑在插件赠款后,是一辆电动汽车的亲爱的一面,但不再比320d在亲爱的柴油车上。它有一个体面的四个,良好地通过避难所的蝴蝶门进入后座。靴子有点小,但是你不会在它的长期假期上服用四个人,至少座椅褶皱。

然后是范围的不可避免的兴板问题。我在第一天管理了一个真正的世界80英里,大约20英里的时间,匆忙,下一个。这不是巨大的,但很多人在一天中不超过那段里程 - 甚至是驾驶25,000英镑的汽车。尽管所有的谈论了一小时的快速充电器,但事实是需要一辆车的人常用的高速公路牵引不应该买到ev。这是否意味着I3从根本上瘫痪?我不认为它确实如此。

像一个...威尔逊?

我们喜欢的许多汽车都有内在的限制:你不能使用威龙(或MX-5,更合理)作为家庭车。每个人都知道EVS的范围有限;这并不像他们将事实隐藏为令人难以粗略的陷阱。但大多数I3都可能被出售给郊区两辆汽车家庭。当两辆车都会被要求超过80英里时,在这样的家庭中,这一天都不会出现这种情况。

无论如何,I3对卷材有很多帮助。经销商让您借用替偶长途旅行的汽油或柴油宝马。您还可以规范可选的汽油范围 - 扩展器(一个双缸自行车发动机和藏在Bootfloor下的小发电机)。在行动时,雷克斯悄悄地离开了,但这只是紧急解决方案。它没有将I3转为长距离快递,因为汽油箱只有九升,宝马说的是60英里。

范围安全

而且你害怕跑了出去,所以你会在40英里后停留在高速公路服务中停下来,感受到只用六升填满了Numpty。无论如何,60英里的九升是一个不压制的30mpg。所以将I3雷克斯视为一个带有外距离的ev,而不是常规混合动力。

I3有另一个紧急技巧。它的Satnav将是,如果你要求它比预计的范围更进一步,上线并找到你的费用点,然后通过云发送一套手机的一套说明继续你的往外的旅程:走上这条路前往巴士站,乘坐这辆巴士到那个车站,乘坐下面的火车,等等。使用那种路由方法如果快速到达是优先级,因为伦敦等大城市的公共交通往往比驾驶更快。

司机的ev

但是,当然,公共交通工具并不是那么多驾驶。驾驶I3没有乐趣。哦真的吗?一个高大,瘦的,一个齿轮箱?好吧,它有很多。车轮被推到角落。对于城市驾驶,您拥有几个世界上最好的。你坐得很高,得到一个命令看,但你的腿在相当运动的行驶位置直线前进,重心低。这是因为电池和电机位于挤出的铝合金平板架中,用上面安装的碳纤维乘客电池装饰在热塑性外板上。这种施工听起来异国情调,而且是:工程师说,十多年来的R&D的价值是经济实惠和可修复的。

但是,因为它的光线,i3不需要这样的余电池来给它提供体面的范围,并且一个小电池本身就是更轻的。因此,I3的重量仅为1,200kg,大约200公斤少于大众高尔夫球gtd dsg。它有170bhp。所以它进展顺利。它是rwd,所以它有堆积的牵引力。所有好迹象。

7.2秒内为0-62mph ...

即使是EV,郊区周围的加速度很漂亮,平稳,舒服。在你喜欢的情况下,它远离休息,但没有任何分流器或混蛋,而且它会以同样的方式减慢,通常没有你需要制动踏板,因为你被拉回相当牢固(并且制动灯亮起)由于大约70bhp的再生制动,您释放了加速器。像这样的游戏一样驾驶,一个奇怪的成瘾锻炼,在预期和狡猾。

一旦你到达62英里每小时,这需要7.2秒,就开始感受到单速动力系的另一个特征。电源尾巴在高速度下脱落,但你不能转移。所以加速尾巴。甚至所以,它没有脓液。您可以在第三个车道中戳进入85英里/小时的流,而不会让任何人加速你的笨蛋。但限制器已经施加93英里/小时,因为大速度达到了巨大的电流,并在几分钟而不是几小时将电池压平。

Dorifoto?不

在明确之后,I3在另一个网上论坛滥用中淋浴了它并没有过度地推移。显然,所有BMW都应该。呵呵?116d?x5?现在搬家,没有什么可看见的。无论如何,I3有直接转向,不会滚动太多。您可以旋转它圆形迷你环形交叉路口和开放的连接点。是的,如果您有带有更宽的后轮胎的可选轮子,如果您堆叠成急剧弯曲,前轮胎宽阔。如果你不分青红皂白地弯曲,鼻子会光明,他们实际上是911年初的再次转化。

ESP也有点敏锐,但它可以是禁用的。但是,中角,如果你用一点点升降机,你可以使用牵引力并通过转向感受自然灵活性。这种敏捷是坚定的春天的帮助。但阻尼允许它呼吸,所以骑行不仅仅是容忍,如果有点岩石从一侧到一侧。刚性BodyShell潮湿悬浮声音很好。

无因素。unbad.

您的舒适和幸福是由机舱设计彻底推动的:平面铺板,位于浅棕色和灰褐色的天然纤维中,纹理几何而不是模仿犀牛的隐藏。由于加热器/空气单元落后于鼻子,因此仪表划线尺寸减小,比您预期的更远,而且风扇也更安静。这是一个通风,玻璃状空间,现代而令人惊讶的联合国汽车。更像是一家温和的酒店大堂。

无机是I3遇到麻烦的一部分。它的规范几乎没有速记了汽油队的愉快中心。但想想其创新和巧妙的工程,及其设计解决方案。他们将为我们其他人提供颠簸,为我们其他地区的汽车开发领域提供颠簸,这些地区被困在泥土中。但那只是理论。这种做法是它只是在你的皮肤下。

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