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在行业内:保险公司是否会支付自动驾驶汽车崩溃?

直到最近,我在估计的凹坑中沿着遗产代理商和交通守望者排名努力,我少努力;如果我不得不呼吁他们,他们很乐意拿走我的钱,但少得多,以便提供快速高效的服务。

但是,令人惊讶的是:在研究一块关于电气化的影响,连通和自主性对行业的影响时,我发现一些事实正在妨碍我的偏见。谁知道,例如,汽车保险的利润率位于晶圆薄和不存在之间的某处?许多公司仅仅是因为它提供曝光,作为丢失领导者进入其他更有利可图的渠道。

那么为什么不提高价格,那么好吧,因为市场是如此削减,因为任何人都可以访问比较网站,所以更高的定价只是导致更少的客户。

欧洲,特别是英国,司机令人难以置信的续约时间,所以大多数保险公司必须总是在价格上战斗。(批准,这对几乎不可避免的尝试没有帮助潜在的忠诚度,以更加反映真正的成本。)在美国,许多司机对生活的同样的经纪人确保了自己。

还考虑到保险公司在岩石和一个艰难的地方捕获,在政府的强烈审查下,特别是更新时间,尤其是更新时间,而且正在增加修理汽车的成本上升的压力下降。

例如,时间是购买和£安装的前灯成本200;今天价格翻了一番,被LED装置再次抽水,可以£为激光灯达到10,000。当需要切割£或适用于传感器或相机的£部分时,挡风玻璃大约200个基本形式,成为500加上的500加。然后,那些需要支付的认可技术人员需要校准。BREXIT可能不会有助于成本,因为许多部分是从欧洲进口的。电动车的电池?向上£7000。

当“自动化”汽车击中另一辆车时,索赔?好吧,有一个困境:今天的保险公司覆盖司机,而不是汽车,但这会改变。理论上,如果其技术失败,则保险公司可以向制造商索赔,但谁将证明“自动驾驶”功能处于错误状态?怀疑是,而不是进入一个漫长而昂贵的法庭对争议的索赔战斗,保险公司会发现它只是为了携带罐头而更便宜。挤压是非常真实的,而不是完全只是。

对他们的困境感到同情?也许。但是,当读者不必在抱怨续约徒步旅行和追求时不合逻辑的思维时,我会更快乐。

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