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第一次驱动:本田E 2019原型

购买Apple iPhone时,您在付出什么代价?时尚的设计,尖端特征和多功能性的组合,从竞争对手智能手机外设定iPhone?或者您是否在功能上支付溢价,尽管其他技术卓越的手机可以获得实质上较少的那款苹果徽标,但是苹果徽标的额外支付了额外的费用吗?

我造成了这个问题,因为本田老板相当想要e,他们简明地标题为即将到来的电动城市汽车,作为汽车产品的汽车。由此,他们的意思是它与卓越的功能混合在一起,以至于人们将准备支付溢价的程度 - 可能在£某处超过30,000岁。

毫无疑问,逐渐赢得了一支崇拜者军队的基础上的崇拜者,因为网络数字显示AutoCar发布了一个故事。自2017年推出的原始(和可争议的更好的名为)城市EV概念以来,这是真实的,当最新的大约95%的生产准备好的原型时,您在此期间在今年3月的日内瓦电机展上透露。

但是超越了E的精彩,切割的设计,当你瞥见规格床单时,很难撼动本田可能要求买家少付钱的概念。

那些规格(至少,我们所知道的那些),然后:汽车的电动机安装在汽车背面并驱动后轮,产生148BHP和221磅的扭矩。

这是踢球者:E将使用33.3kWh的液体冷却电池,本田说,它将乘坐超过125英里范围。与BMW I3的193英里相比,为新雷诺Zoe 242英里,为Kia E-Niro 282英里,所有这些都可能与E.相同或基本上少于E.这也是如此大多数这些模型更大,更实用,特别是在后排座椅和靴子中。

随着往往的焦虑对前瞻性ev买家来说,e逆向现行行业的逆行,当谈到电池尺寸和范围时,更大总是更好。但本公司的项目领导者Kohei Hitomi表示,该公司非常刻意采取不同的方法。

“如果您真的希望通过客户的角度涵盖可能的所有要求,那么您需要提供一个具有更大范围的汽车,”Hitomi说:“但这会带来很多缺点,我们相信有点废话。

“这将使汽车不必要地更大,更重,更昂贵,也意味着它在充电性能方面受到影响。我们认为,这种大小和范围是整体机动性和尺寸和充电动态性能的最佳平衡。“

换句话说,鉴于大多数城市汽车买家覆盖的里程类型,E的相对较小的范围是充足的 - 在提供包装益处,使其能够更好地满足其定义的目的,切割重量并提供更好的驾驶性能和处理。

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