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《汽车杂谈》那些以创始人命名的汽车品牌

《汽车杂谈》那些以创始人命名的汽车品牌

起名字可是个学问,同时也是个讲究。一个好的名字,不仅能把整个品牌的理念表达出来,更能够预示着好的发展。在车圈中,我们能看到很多有意思的品牌名称,这其中有不少都使用了创始人的名字。所以你看有些被网友吐槽名字太随意,但也有一些变成了经典。那么本篇文章,我们就来看看哪些品牌用了创始人的名字,来看看谁是随意谁是经典。

理想

品牌:理想汽车

创始人:李想

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在新势力品牌中,理想汽车可以说是最特殊的那一个,因为竞争对手都在纯电动领域大展拳脚时,理想汽车的主攻战场却是在增程式电动车领域。对于增程式而言,外界对其一直褒贬不一。认为增程式不能算作电动车,因为它确实得烧油,污染空气。但对于用户来说,增程式完美解决了里程焦虑,满油满电情况下的续航非常可观。并且即使没电了,也能通过加油的形式来间接为电池充电,这无疑是理想的最大优势。

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说到李想,可能很多人是通过他创办的理想汽车而认识他。但他的个人经历,绝对不是只有理想汽车这一个成功的标签。早在2000年,李想便创立了泡泡网,这是一个主攻数码资讯类网站。还记得那会看手机,我也曾经浏览过泡泡网,看相关产品的资讯和评测文章。随后在2005年,他又涉足汽车网站领域,创办了汽车之家,渐渐成为了全球访问量最大的汽车网站,并且它的盈利能力也是中文汽车网站中最强的,于2013年在美国纽约证券交易所成功上市。

小鹏

品牌:小鹏汽车

创始人:何小鹏

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说完了理想,咱们继续说新势力三强,其中的小鹏汽车也是由创始人的名字来命名的。并且品牌logo也使用了一个“X”来代表。与蔚来主打中高端市场的策略不同,小鹏汽车深知要摸清自己的定位,于是旗下产品最开始先主打中低端市场,在站稳脚跟后再像中高端冲击。目前,它的产品线可以说非常丰富,第一款车型是紧凑型SUV 小鹏G3,随后中型车小鹏P7、紧凑型车小鹏P5,中大型SUV小鹏G9也将在今年亮相。除此之外,小鹏汽车还在飞行器领域有研发和投资。

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说到小鹏汽车的创始人,说他是何小鹏这是不对的,在这里给大家简单介绍一下,这就像特斯拉不是马斯克创立而是后来加入的一样,小鹏汽车最开始的创始人是夏珩、何涛、杨春雷。2014年他们在何小鹏、李学凌等人的天使投资下,创办小鹏汽车。而何小鹏正式出任小鹏汽车董事长一职是在2017年。对于何小鹏这个人而言,他背后有一个让人熟知的代号——UC公司的创始人。说到UC优视,最被人熟知的就是那个松鼠logo的UC浏览器了,随后UC被阿里巴巴全资收购,何小鹏先后出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位。

魏牌

品牌:WEY

创始人:魏建军

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一提到WEY,我就能想到当时它要做中国豪华SUV的决心。这应该是中国燃油车品牌中,第一家以老板的姓氏当作品牌名称的。而想成为豪华,那必须得吸取成功的豪华血液,于是最开始找来了宝马X5、X6设计开发工作的皮埃尔·勒克莱克,他的加入可以说奠定了WEY豪华高端的基调,首款产品中型SUV凭借动感的外观豪华的内饰征服了挑剔的消费者,为了提高自己的声量,WEY还曾找过C罗代言VV7。不过后来这哥们离职了,并且我也认为现在WEY的设计没之前能看。

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长城、WEY、坦克、长城炮等等品牌的大管家,都是这个叫做魏建军的人。魏建军生于1964年,现任长城汽车股份有限公司董事长、执行董事。在车圈里流行着关于魏总的一句话,那就是军队化管理。但让人觉得颇有意思的是,大狗、初恋、拿铁、摩卡、坦克等等极具个性甚至有些随意的名字,也正是这个品牌初创的。似乎这与军队化管理显得有些格格不入,不过从另一角度来看,迎合90后、00后的年轻群体,也是一个颇为重要的战略。

丰田

品牌:丰田

创始人:丰田喜一郎

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丰田汽车公司是世界十大汽车工业公司之一,作为日本最大的汽车公司,创立于1933年,现在已发展成为以汽车生产为主,业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团,总部设在日本东京,年产汽车近500万辆,出口比例接近50%。

日语“丰田”在英语中被拼写为“TOYOTA”。丰田汽车公司的商标由三个椭圆形的环组成,中间的两个椭圆形环一横一竖,垂直重合,构成了一个“T”字,即“TOYOTA”第一个字母。外边的一个椭圆代表地球,而由两个椭圆组成的“T”字最大限度地占据了外面椭圆的空间,寓意着丰田汽车公司要把自己的技术、产品推向全世界,也象征着丰田汽车立足未来,对未来的信心和雄心,还象征着丰田汽车置身于顾客,对顾客的保证。

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丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎,是发展日本汽车工业的功臣,日本人称其为“日本的大批量汽车生产之父”,他创造了后来风靡全球的“丰田生产方式”。他发现汽车能够给人带来极大方便时,预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景,决定将其作为自己的毕生事业,他的这一想法得到了父亲的大力支持。

1933年,公司设立汽车部。1933年9月,他着手试制汽车发动机,拉开了汽车生产的序幕。1937年8月28日,丰田喜一郎创建了丰田汽车公司。丰田喜一郎的指导思想是:贫穷的日本需要便宜的汽车,生产廉价的汽车是公司的责任。在此基础上,确立了“用低成本、大批量的生产方式生产高质量的汽车,进而加入世界第一流汽车工业”的方针。

本田

品牌:本田

创始人:本田宗一郎

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1948年9月24日,一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。此后70年间,这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方,涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。就好比机器人这个看似与本田毫无关系的产品,我们确实在各大科技展上能看到印有HONDA字样的机器人。所以千万不要认为本田只造汽车。

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本田宗一郎的出身贫寒,而且学历也不高,还是在战乱的时代,但是这也塑造了一个传奇一般的人物。由于本田家族并不富裕,或者可以说是非常贫困,所以在本田宗一郎小时候就被送到铁匠铺做学徒,但是铁匠的工作并没有让一家人富裕起来,基本上也就只能自给自足。真正的改变还是从本田宗一郎第一次看见汽车开始,他便从此爱上了这种“机械怪物”。不过本田宗一郎造的第一个东西并不是汽车,而是活塞环。

本田宗一郎于1934年创办了制造活塞环的东海精机公司,这是他第一次创业。后来由于二战的原因,他卖掉了自己的公司并于一年后第二次创业,这一次他生产的是带有发动机的自行车。然而,本田宗一郎并不满足于仅仅制造摩托车,他认为制造摩托车只是作为生产发动机的一种应用,而制造汽车才能发挥他的全部才能,所以本田的汽车之路就由此展开了。

别克

品牌:别克

创始人:大卫·邓巴·别克

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说到别克这个品牌,你印象里应该知道它有很久的历史了,但你知道末代皇帝溥仪也坐过别克汽车吗。并且说到别克,应该大部分人心里都会想到它是美国的代表。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人-苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标,它是别克分部的标志。图中那三颗颜色不同并依次排列在不同高度位置上的子弹,给人一种积极进取、不断攀登的感觉;它表示别克分部采用顶级技术,刃刃见锋;也表示别克分部培养的人才个个游刃有余,是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

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别克汽车的创始人是大卫·邓巴·别克,他于1854年在苏格兰阿布罗斯出生,两岁时随家人迁往美国,定居在密歇根州底特律。15岁时,别克进入专门生产管道设备的亚历山大公司工作,在此期间,他还在詹姆斯弗劳尔兄弟机械商店当学徒。此外值得一提的是,亨利·福特也曾在同一家店中做过学徒。而后由于对内燃机产生了兴趣,所以成立了别克自动化动力公司,也算是别克的最早起源了。

福特

品牌:福特

创始人:亨利·福特

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福特是世界著名的汽车品牌,为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一,公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一,成立于1903年,也是它发明了汽车流水线。福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文Ford字样,被艺术化了的Ford形似活泼可爱、充满活力、美观大方的小白兔。Ford犹如在温馨的大自然中,有一只可爱,温顺的小白兔正在向前飞奔,象征福特汽车奔驰在世界各地。

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亨利·福特,出生于密歇根州的迪尔本,是美国著名企业家,被称为“为世界装上轮子的人”。与其它创始人一样,福特在小时候同样是一个喜爱机械的人,甚至10分钟就能把拆开的表复原。在工作之后,他与同事们成立了底特律汽车公司,不过很快便倒闭了,因为福特这个理工男忽视了生存之本——卖车。

再往后,第二家亨利·福特公司,虽然他开着自己公司的赛车获过奖,但被投资者推出了这家公司,而这家公司日后更名为凯迪拉克。福特又与11位其他投资者和2.8万美元的资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里,当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型,并带着它周游美国,这样一来福特在美国就出名了。

兰博基尼

品牌:兰博基尼

创始人:费鲁吉欧·兰博基尼

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兰博基尼,世界顶级超级跑车制造商,是无数男儿的梦想之车,但也是无数人这一辈子都不敢奢求的梦想。不过这个品牌在1980年宣告了破产,随后便被大众收购。也正是金主大众的收购,让兰博基尼拥有了足够的资金,研发新车型并巩固自己的市场位置。最近有新闻称,未来兰博基尼将放弃纯内燃机的生产,也就是说以后买到得兰博基尼应该是混动形式了。说到兰博基尼这个世界超跑品牌,很多朋友都知道它最早其实是生产拖拉机的,这一个天上一个地下的极大反差,甚至让人都不敢相信。那是什么原因,让兰博基尼从一个务农机器摇身一变成为顶级超跑呢?下面说到创始人费鲁吉欧的时候,我会跟大家聊聊。

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关于兰博基尼的诞生,与法拉利有着很大的关系。费鲁吉欧出生在一个农场家庭,对机器十分的感兴趣他便上了机械学院。而这时正好赶上了二战,他便来到了国家航空部服役,成为了一名技术工程师。战争结束后他回到了家里,觉得家里的农用机械十分落后,于是利用战后的一些废弃车辆、坦克,改装成了农用拖拉机,并且还卖给了周围的农场主,开始了自己的经商生涯。

有钱了之后他就买了一辆法拉利,但是他发现这辆车的离合器有问题,于是在车主见面会上,将此事说了出来。不过恩佐·法拉利却说“用不着制造农业机械车辆的人,告诉我如何制造跑车”,还有版本称,说是费鲁吉欧的儿子驾驶法拉利时,因为离合器的问题,误伤了观众,费鲁吉欧前往提议改进时,却被嘲讽,说他的儿子只适合驾驶拖拉机。

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被羞辱后,费鲁吉欧放下了拖拉机的生产,转身投向了跑车制造。1963年,兰博基尼这一品牌被正式创立,除此以外,他还花重金从法拉利挖人,决心要打造世界顶级超跑,不到一年时间,他的第一辆兰博基尼便横空出世,并在同年的车展上,稳压法拉利一头,夺下桂冠。

法拉利

品牌:法拉利

创始人:恩佐·法拉利

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说到超级跑车,兰博基尼不是我儿时记住的第一个品牌,迈凯伦不是、保时捷不是、柯尼塞格也不是,而是法拉利。红色的车身,搭配车头的跃马logo,光是看它的logo就能够让人心潮澎湃,你就说这款车得有多么劲爆。不过对于这个品牌,我想用“傲娇”一词来形容。因为在竞争对手都在生产SUV时,它一直嘴硬说绝不会造SUV。但看到对手SUV的销量及市场大环境后,自己也开始走上了SUV的道路,真是啪啪打脸。据悉,这款新车将于今年发布。

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说到法拉利,那么就必须得提到它的创始人——恩佐·法拉利与他传奇的一生。恩佐·法拉利出生于1898年的意大利摩德纳,他的父亲Alfredo是一家钣金工厂的老板同时也是一名赛车迷,正是这样的原因,恩佐·法拉利从小便在父亲的熏陶下开始接触到了汽车文化。恩佐·法拉利不仅在赛车运动上表现出了极高的天赋,在人际交往与经商方面也非常的有头脑,在1939年建立了自己的公司Auto Avio Costruzioni,这才有了日后法拉利品牌出现的契机。

恩佐·法拉利一直认为自己制造的跑车是“会呼吸的艺术品”。没错,虽然它拥有着强悍的性能、进攻性十足的车身线条,但是它在车迷心中真的不是一辆车,而是一辆艺术品。

保时捷

品牌:保时捷

创始人:费迪南德·保时捷

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保时捷这个品牌,我觉得它上面既能比肩各大超跑品牌,同时自己的SUV产品又是一副几十万的“亲民”价格,甚是有意思。保时捷汽车公司1930年创建于德国斯图加特,创始人是费迪南多•保时捷,他同时也是大众汽车公司的创始人。公司总部现在德国的斯图加特。就是现在这么一个高端的品牌,在当面还濒临破产,要不是推出了一款风靡全球的卡宴,这个品牌估计也不会有今日辉煌。并且也正是保时捷的卡宴,在超豪华SUV品牌里掀起了SUV的风潮。

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第一次世界大战后,弗迪南德•保时捷的出生地划归捷克斯洛伐克所有,他成为捷克公民,1938年成为德国公民。在此之前,保时捷和希特勒为制造大众轿车曾有过接触。后来在第二次世界大战中,他设计了猛虎坦克车(Tiger Tank)。保时捷早年在维也纳学院读过书,1916年获得维也纳大学荣誉博士头衔,二次大战中希特勒授予他教授头衔。因为他和纳粹的关系,二战结束后,保时捷坐了两年牢,于1947年8月获释。1951年弗迪南德•保时捷中风去世,其事业由儿子弗里(Ferry)继承。

总结:本篇文章由于素材过多,所以只挑选了十个以创始人名字命名的车企,其它的还有很多,比如柯尼塞格、迈凯伦、宾利、布加迪、帕加尼、玛莎拉蒂等等。并且在每个品牌及创始人的章节中,只是给大家进行一个简短的介绍,毕竟这些品牌单拎出来的话,每一个都能写一个大文章。如果大家对他们感兴趣,不妨搜搜更多的相关人物历史传记!

(责编:刘腾)

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