在目前的汽车市场中，有这样一个品牌，它拥有百年的历史，但是却从不随波逐流，总是坚持这自己对于造车的理念，尤其是在发动机技术领域，适中简直自己执念。没错，它就是“马自达”。
作为一个日系车里的小众品牌，却拥有众多的拥趸，能够如此吸引这些马粉儿的原因正是这个品牌桀骜不驯的性格以及独到的黑科技。从大名鼎鼎的转子发动机到创驰蓝天技术，在市场中拥有足够的认知度，而现在，拥有更高黑科技的拳新一代SKYACTIV-X 2.0L也正式来到我们面前，并且率先打造到长安马自达3昂克赛拉以及CX-30上，售价分别为18.99-19.99万元。今天，我们首批试驾到了压燃版昂克赛拉，看看这台万众瞩目的发动机到底有几分功力。
新一代SKYACTIV-X发动机表现如何？
动力方面，全新的SKYACTIV-X 2.0L发动机最大功率可达132KW（180马力），最大扭矩为224牛·米。这台发动机马自达独创的火花塞点火控制压燃点火技术，压缩比高达15：1、空燃比为36.8：1，综合百公里油耗仅为5.2L。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
小结：试驾体验来看，全新的压燃发动机相比之前的创驰蓝天-G系列发动机来说，无论是静音表现、动力表现还是燃油经济性都有了明显的提升，技术实力确实强悍。对于一台2.0L自然吸气发动机来说，它的表现可以说达到了行业的顶尖水平，在小排量涡轮增压发动机横行的时代，这台搭载压燃技术的发动机确实能给我们带来不一样的体验。
外观内饰变化较小
小结：外观以及内饰的变化相对较小，仅对两处细节进行了细微调整，还是比较低调的。配置方面，相比现款2.0L的顶配车型，增加了360°全景音响以及车载导航功能，总体来说变化不大。
总结总的来看，马自达3昂克赛拉依旧是那个好看、好开的车型，换装了全新的压燃发动机后，在动力性能以及行驶品质感上有了进一步提升，将自然吸气发动机的效率进一步压榨，对于喜欢自然吸气发动机车型的消费者来说，是个非常棒的技术。不过，从实际的角度出发，压燃发动机的技术固然很香，但是售价已经来到了18.99万元，这样的价格已经能够到很多优惠较大的中型轿车了，另外，采用压燃发动机后，需要加95号汽油，在后期的用车成本上也有了一定的提升，对于潜在用户来说，会扰乱它们最终的选择。不过，如果未来能把这台压燃发动机放到更高级别的CX-5车型上，相信得到的市场表现会更加出色。
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