斯巴鲁如何让WRX STI性能轿车在1.9秒内从0-60启动，并从2.0升Boxer发动机中获得600hp和680 lb-ft的扭矩？斯巴鲁Tecnica International和佛蒙特州跑车公司为SRT USA制造STI超级跑车。跟上Tanner Foust和Scott Speed驾驶的大众甲壳虫并不容易。
斯巴鲁自2012年进入Red Bull Global Rallycross系列赛车以来，一直以某种形式的Rallycross运行他们的WRX STI超级跑车。这是美国赛车运动增长最快的一种形式，直到2017赛季结束后才出现。今年，斯巴鲁，大众和福特在新的ARX系列中使用他们的汽车。
斯巴鲁并未透露其WRX STI ARX超级跑车的所有秘密，但在DirtFish页面上，他们提供了一些细节，详细说明了如何从2.0升EJ20水平对置涡轮发动机中获得最大收益。包括驾驶员在内，整车的最大重量仅限于1,325kg，这并非易事。
内饰使用碳纤维自由使用，以减少重量，并使用碳纤维仪表板，车门和驾驶员脚踏板。车身配备了复合保险杠，挡泥板和后门，复合地板下保护装置以及碳纤维尾翼。为了减轻重量并处理与超级跑车的极端接触，斯巴鲁使用了聚碳酸酯纤维的前挡风玻璃，侧窗和后窗。
1.9秒内0-60
访问Torque News主页以获取更多故事。为了从2.0升Boxer发动机中抽出600hp的功率并获得680 lb-ft的扭矩，所有越野跑赛车都使用ARX要求的45mm限流器Garrett Motorsport涡轮增压器。四缸斯巴鲁Boxer发动机管理由Cosworth Pectel ECU处理。通过Dog Fabrications定制排气歧管和4英寸不锈钢快速更换系统引导排气。
STI的电气使用PRS轻便型赛车配线架，电子功率控制模块和开关单元以及GEMS数据记录仪。2.0升EJ20与SADEV 6速顺序狗啮合变速箱配对，该变速箱与三板碳赛车离合器相连接，并使用RCV定制传动轴，RCV定制传动轴为所有四个车轮提供动力。
为了冷却600马力的Boxer涡轮发动机，它使用了一个后导式PWR散热器以及一个前置和管道式PWR中冷器。为了处理碎石，跳高然后在人行道上行驶，斯巴鲁使用了Reiger竞赛悬挂装置，该悬挂装置与定制的管状前后横梁，悬挂臂和连杆以及轮毂和主轴相连，这些零部件均由佛蒙特州跑车公司定制制造。前部巨大的Alcon 350mm制动器和后部的Alcon 320mm制动器以及Endless刹车片提供了极高的制动力。佛蒙特州跑车为驾驶员在狭窄的弯道中行驶时为其定制了液压手刹。
斯巴鲁WRX STI的下一个比赛是9月22日至23日在犹他州盐湖城举行的Nitro World Games Rallycross。斯巴鲁宣布克里斯·阿特金森（Chris Atkinson），帕特里克·桑德尔（Patrik Sandell）和特拉维斯·帕斯特拉纳（Travis Pastrana）参加了三辆STI赛车，该赛车由同样准备的2018斯巴鲁WRX STI ARX超级跑车（VT18x）驾驶。敬请关注。
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照片来源：泥鱼
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