Toyotahas展示了一系列新的模块化设计的发动机，变速箱和混合动力系统，重点是减轻重量和提高效率。
新的动力总成系列已被设计为丰田新全球架构（TNGA）平台计划的组成部分，该计划在第四代普锐斯（Prius）之下首次亮相，并将于2017年以新车型开始量产。
最初，丰田将推出新的2.5升四缸汽油发动机，作为发动机产品线的一部分，该发动机将包括17种变体中的9种发动机。
这个2.5升的发动机具有可变控制的高速燃烧功能和一系列尚未公开的新技术，这些新技术可在所有发动机转速下实现“最大扭矩”。
丰田还重新设计了其混合动力技术，称为丰田混合动力系统II（THS-II），目的是减小系统的尺寸和重量。
新的混合动力系统已开发为可与前轮驱动布局和后轮驱动布局一起使用，并可间歇高速运行，从而进一步提高了效率。
插电式混合动力系统也没有被新的双驱动模式所忽视，该模式允许汽油和电动机一起工作以实现更强劲的行驶。还已经开发出能够提供超过60km的续驶里程的更大容量的锂离子电池。
丰田还推出了用于前轮驱动汽车的新型八速自动变速器和用于后轮驱动汽车的新型十速自动变速器。该十速自动变速器具有世界上最快的换档性能。
新变速箱具有低摩擦齿轮齿表面和离合器组件，与六速自动变速器相比，可将摩擦损失降低50％。
两种变速箱均提供了优化的近速传动比，可在低速至中速时在各种档位中广泛使用，从而提供无滞后加速。
总共四款新型变速器将成为新动力总成系列的一部分，包括新型CVT。
丰田汽车承诺，新的动力总成部门将从2017年推出新车型开始。虽然该公司尚未透露可能的车型，但将在2017年底特律车展上亮相的全新凯美瑞是领跑者，它将接受2.5升发动机和八速自动变速器，并提供THS- II混合动力系统。
全面的推广将持续到2021年，届时新动力总成系统将可提供丰田和雷克萨斯60％的动力，预计二氧化碳排放量将减少15％。
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