“通用汽车撒谎：雪佛兰Volt不是真正的EV”。
这是通用汽车高管们大肆宣传的伏特电动汽车正式发布后的标题。
备受推崇的美国汽车网站Motor Trend和Edmunds Inside Line报道说，通用汽车一直宣称纯电动汽车的Volt实际上使用其车载增程引擎为汽车车轮提供更高的速度。
通用汽车曾声称，Volt的1.4升发动机仅在行驶中的电池耗尽时才用于给汽车的电池充电-但Edmunds Inside Line声称Volt有时会“直接由它的内燃机”。
在通用汽车公司的媒体报道中，该品牌夸口说“雪佛兰Volt不是混合动力车”，并且“是一种独一无二的全电动汽车”。
埃德蒙兹说不是。
“实际上，雪佛兰Volt是一种插电式混合动力车，它与传统的“串并联”混合动力车（如丰田普锐斯）有更多共同点，而不是市场炒作让我们相信。在某些情况下，Volt会在内燃机直接驱动前轮的情况下运行。是的，就像普锐斯。
该网站说：“在某些情况下-接近或高于70 mph的速度...发动机将直接与电动机一起驱动前轮。”
这些索赔有可能影响大约40,000伏特的价格。联邦政府已批准Volt享受7500美元的税收抵免，原因是该产品是电动汽车。混合动力没有资格获得积分。
通用汽车生产线主管道格·帕克斯（Doug Parks）告诉底特律自由新闻社，伏特的发动机“从不直接驱动车轮”。
“发动机只发电，直到电池耗尽，它才发电。电力是使汽车行驶的唯一途径。”
但是通用汽车发言人汤姆·威尔金森（Tom Wilkinson）告诉《纽约时报》：“高速有一些机械驱动力。工程师们希望最大化整体性能，并消除加速度曲线中的任何潜在平坦点。"
通用汽车还面临着对沃尔特声称的电池续航里程和燃油经济性数据的批评。
通用汽车最初声称Volt的纯电动续航里程为40英里（65公里），现在已修改为“ 25到50英里之间”。由行业网站Popular Mechanics进行的几次实际测试得出的平均成绩仅为33英里。
大众机械公司的进一步测试还发现，通用汽车声称的“每加仑230英里”（每100公里1升）被取消了，伏特的城市和公路测试均发现其平均消耗量比通用汽车声称的高六倍-每100公里6.2升。
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