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迈凯轮P1 GTR尽快

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迈凯轮的首席试车手说,迈凯轮仅数百万美元的赛道专用P1 GTR便在推销其购买者所能应付的极限。

克里斯·古德温(Chris Goodwin)是前赛车手,现在领导英国品牌公路车系列的开发,他认为迈凯轮(McLaren)尽可能推动为富有的业余车手制造具有赛道能力的超级跑车。

P1 GTR的开发是为富裕的超级跑车收藏家(包括法拉利FXX K)提供的越来越多的仅限赛道特惠的替代产品。

与公路版P1超级跑车相比,P1 GTR具有更大的动力,下压力和轮胎抓地力,只能用于由迈凯轮组织的赛道比赛。买家必须通过体格检查,并接受日常培训,才能应对驾驶汽车的身体要求。

他们还必须在迈凯轮一级方程式虚拟现实模拟器中测试汽车,以便在实际驾驶汽车之前了解汽车的功能。

古德温对Drive说:“我认为这是我们所能做的,而不会开始疏远或消除汽车的某些潜在驾驶员。”

他补充说:“有一个极限,我认为我们已经将极限推到了极高的水平,以创建1000PS [735kW] GT版本,这几乎是极限公路车上的极限。”“在不破坏P1实质的前提下,我们尽可能地做到了最大的折衷,保留了汽车的实际用途。”

“实际上,当您在赛道上驾驶那辆车时,您会知道它是P1,感觉很熟悉。您将其识别为P1。”

古德温说,保持汽车熟悉感的关键是通过提高汽车的性能等量。

他说:“因此,我们已经增加了力量,已经有了很多,但我们已经增加了一定的百分比。”“公路赛车在比赛模式中具有很大的下压力,我们也增加了这种压力。我们也增加了制动,也增加了轮胎抓地力。因此,实际上,这款车的性能感觉与刚推出的公路车具有相同的形状。我认为极限是如果您只想获得动力而不是为了下压力和操纵力。或者,如果您没有操纵性就进行了处理。

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