大众汽车改款的Tiguan紧凑型SUV系列将率先推出降价前轮驱动车型，以直接面向亚洲制造的廉价车型的买家。
新的前轮驱动Tiguan 118TSI起价为28,490美元，将与现代ix35，Kias Sportage，日产X-Trail和丰田Rav4等两轮驱动竞争对手争夺市场份额。118TSI模型也比以前的入门级Tiguan（仅全轮驱动版）便宜5500美元。
整个Tiguan系列都进行了较小的外部改型，并进行了许多发动机升级。
中档132TSI取代了125TSI，起价为33,490美元。它的2.0升涡轮增压四缸汽油装置的功率增加了7kW，而售价为$ 42,990的155TSI旗舰产品（与Golf GTI热舱门共用发动机）比以前的版本提高了8kW。
两种型号的扭矩数字均保持在280Nm，而手动配备的132TSI的官方燃油数字继续保持在8.7L / 100km，而仅DSG的155TSI的扭矩为8.8L / 100km。
节俭的103TDI涡轮增压柴油发动机（起价35,990美元）使用七速双离合变速箱和发动机停机启动系统，经济效率提高了7.5％，并且还引入了惯性滑行功能，该功能可在汽车驶下山坡时自动使发动机减速刹车或加速。
现在与手动变速箱配合使用时为6.0L / 100km，与自动变速箱配合时为6.2L / 100km（之前分别为6.5L和6.6L / 100km）。
除了进行适度的造型改造和引擎更新之外，大众还没有弄乱Tiguan的配方，这意味着它仍然是一款舒适的软式公路车，具有类似于乘用车的公路礼仪。甚至包括395升的小靴子在内的内饰都保持原样。
在118TSI的发动机盖下方是在整个大众范围内使用的熟悉的双增压（涡轮增压和增压）1.4升四缸发动机。它产生118kW的功率和240Nm的扭矩，并与六速手册相配。
大众汽车表示，明年新款车型将为118TSI提供七速双离合变速箱，新车型的吸引力将会增强，尽管尚未确定自动版本的时机。
但是，如果不用担心没有自动移位箱，那么118TSI可能是新外观的Tiguan垃圾的选择。
它具有令人满意的性能和超车性能，这归功于其广泛而可用的扭矩分布（介于1500和4000rpm之间），其重量为123公斤，优于下一个最轻的Tiguan，使它在横扫弯时感觉更加敏捷。
借助节油的启停系统，每百公里官方可使用6.9升汽油，因此，它所消耗的燃油也比其他汽油动力的途观少。经过一段短暂的新南威尔士州北部乡间小路后，我们的平均车速为8.1升/ 100公里。
与该系列中的其他车型相比，前驱车型还通过较小的（16英寸）轮胎和较窄的轮胎提供了足够的抓地力，因此，上街购物的人不太可能抱怨其缺乏越野能力。
但是对于那些喜欢走（略）人迹罕至的地方的人来说，欣慰的是，全轮驱动车型在崎stuff不平的越野路线上发现了令人惊讶的能力，因为我们在一个简短的越野车道上发现了这种车道，适度的泥泞的攀爬。
整个系列的标准装备包括六个安全气囊和稳定性控制系统，单区域空调，巡航控制系统，皮革包裹的方向盘和行车电脑。带有音频流的蓝牙现在已成为该系列的标准配置。
途观是大众汽车在澳大利亚之后仅次于高尔夫的第二畅销车型，在马球，帕萨特和最近推出的Amarok主力产品中排名领先。
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