它看上去很狂野和古怪，但现代高管坚称，本周在日内瓦全球首发的i-Flow概念车比您想象的更接近2011 i40量产车。
尽管它主要针对欧洲，它将在从福特蒙迪欧到宝马3系的车队驱动领域竞争，但i40也可能在2011年前往澳大利亚，以与马自达6和斯巴鲁Liberty等竞争。 。
在欧洲，i40将接管索纳塔。但是在澳大利亚，i40将作为Sonata替代品i45的补充，后者将于第二季度开始销售。
实际上，i40和i45会形成本田与Accord Euro和Accord在本国成功应用多年的相同的双重战略。
i40和i45都共享相同的基础架构。但是，尽管i45将提供澳大利亚人的V6和四缸汽油动力，但i40将会在其组合中增加涡轮柴油。
日内瓦概念车由可用于生产的柴电混合动力系统提供动力，平均功率仅为3.0升/ 100公里和85克二氧化碳/公里。但是，至少在左侧驱动市场中，i40有望提供汽油电动传动系统。
澳大利亚现代汽车公司尚未证实是否正在使用i40，发言人Drive询问时，本•什什曼发言人本·赫什曼（Ben Hershman）仅提供简短的“还没有决定”。
现代欧洲设计主管托马斯·伯克尔（Thomas Burkle）否认了Drives的理论，即i-Flow是典型的现代概念车。
“您会感到惊讶，”他说。“我可以看到一辆量产车，现代汽车对未来充满雄心。
“肯定会进行修改，但是基本上这个概念非常严重。”
考虑到i-Flow提出的现代流体雕塑设计语言最新版本的夸张修饰，Burkles声称可能难以置信。但是他坚持。
“是的，它们会被保留，比例也会保持不变，我们在谈论的是短的前悬，还有流动的屋顶，其后部是顶峰而不是A柱，还有流动的长尾或船尾，是汽车非常独特的一部分。”
现代汽车在空气动力学和造型方面都发挥了重要作用，现代汽车声称其Cd为0.25 Cd。i-Flow还是一款大型汽车，轴距为2800mm，总长为4780mm。
有趣的是，i40将于2011年初在欧洲首次作为旅行车推出，而轿车将在今年下半年面世。
伯克尔（Burkle）告诉Drive（Drive），这是一个有意的策略，因为货车买家在欧洲的正式程度不如轿车买家。
“轿车在Europehellip中是非常负盛名的汽车，但旅行车买家则是生活方式更强的人，他愿意接受新品牌。这就是为什么我们先说旅行车的原因。这是一个非常独特的策略。”
与i-Flow相同的还有与化工巨头巴斯夫一起开发的一些新技术。其中包括称为Steron的新型轻型座椅材料，以及用于上部仪表板的喷涂皮肤，称为Elastoskin。
巴斯夫和现代工程师还开发了热引擎封装，通过在汽车空转时保持热量，确保引擎更快地达到最佳工作温度。这意味着在夏季可以节省5％的燃料，并减少排放，在冬季则可以减少多达9％的燃料。
与巴斯夫合作引入的另一项开创性技术是热电废热回收。此过程相当于将燃油消耗减少多达5％。
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