丰田LandCruiser撒哈拉柴油机：内陆路试

你得到什么

当前的200系列LandCruiser戴有铭牌是最昂贵的，在我们的测试中，我们选择了旗舰款的Sahara车型，配备涡轮增压柴油V8发动机的超过90％的买家选择。

最近备受喜爱的Cruiser的最新更新也提高了这一方面的标准，至少对于大多数型号而言。

由于GX的添加相对较新，因此LandCruiser系列中现在有四个型号。

但是，仅柴油版的GX是基本款，是一个非常基本的单元，特别是考虑到不是那么基本的$ 77,990（加上公路和经销商成本）的价格。

乙烯基地板上没有地毯，您必须转动钥匙才能启动它（而不是其他变体的按钮），没有后部空调通风口且没有任何台阶，这意味着它可以像往常一样飞跃。其他型号最多可容纳八个座位，而GX只能容纳五个。

但是它确实带有通水口，可以穿越深水区，还有老式的谷仓后门，可以轻松使用露营装备。预期还有诸如巡航控制，蓝牙连接和六个安全气囊等一系列功能，其中每一面都有窗帘。

可以将其视为针对农民，矿工和租赁经营者的模型，而不是继续迁移到LandCruiser的家庭的模型。

话虽如此，这是夫妻希望装载汽车而不用担心孩子的选择。还有一个大的双燃料箱，尽管没有行程计算机来监控燃料使用或获得剩余油位的估计值。

从那里，它以相同的柴油发动机（88,990美元）或稍低于汽油（83,990美元）的价格升至GXL的11,000美元。但是它是一个更完整的套装，带有卫星导航，合金轮毂，气候控制空调和侧踏板。还有更传统的提举式后挡板，可在您装载靴子时保持雨水的畅通。

尽管如此，直到94,990美元（对于柴油来说是99,990美元）VX才被扔进了行车电脑，以及天窗，皮革饰边，电动座椅，氙气大灯，假木饰条，雨量感应雨刷和其他各种东西。好东西。还增加了对后侧安全气囊和驾驶员膝盖安全气囊的保护。但是，VX可以容纳七个座位，而不是八个座位。保持其他型号上使用的双燃料箱意味着将座椅放低以保持在LandCruiser建议的重量限制内。

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LandCruiser树的顶部是撒哈拉沙漠（Sahara），这是一项价值超过$ 113,990的提议，带来大量额外装备，包括带有后控制装置的额外空调系统，更好的音响系统，电动后挡板，通风的座椅和四摄像头“多地形”监视器，以提供更好的汽车视野。

从技术上讲，还有雷克萨斯LX570形式的第五种车型（尽管它没有被称为LandCruiser），它具有相同的基本车身和基础，但获得了更多的载重量，一些独特的设计风格和5.7升V8。

在本次测试中，我们选择了Sahara柴油，价格为119,990美元，但带有后置DVD播放器（以及三个耳机，因此不应该争论！），中央冷却箱，智能钥匙入口，雨水感应刮水器等奢侈品。 ，倒车摄像头，前后停车传感器，天窗，巡航控制，卫星导航，蓝牙和稳定控制系统的安全性以及10个安全气囊（双前排，驾驶员和前排乘客的膝部安全气囊，前侧安全气囊，中央侧安全气囊，和覆盖所有三排的侧帘式安全气囊）。

还有强大的音响系统，皮革和仿木绑扎，尽管后者尤其没有某些豪华竞争对手的优雅。

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证书

在丛林和内陆地区，LandCruisers是您会看到的最受欢迎的汽车。我们滚动到一个加油站，每辆加油的八辆汽车中，有一辆LandCruiser的年份不同。矿业公司和农民也是包括LandCruiser在内的丰田汽车的大买家。

澳大利亚还是全球陆地巡洋舰的最大市场，超过任何其他国家。

它的受欢迎程度意味着在开发LandCruisers时澳大利亚将发出很大的声音。因此，澳大利亚人要求的各种东西-肮脏的柴油发动机，良好的牵引能力，可靠性和良好的旅行范围-都应考虑在内。

在路上

LandCruiser还是一款极为舒适的巡洋舰，能够很好地抑制噪音，并能很好地应对除最大的撞击和颠簸之外的所有撞击。

撒哈拉沙漠地区还配备了本地开发的KDSS（动力学动态悬架系统）装置，该装置可在道路行驶中实现更好的车轮铰接和更好的控制。

但是仍然有大量的肢体运动，而我们的步枪被装进炮弹的事实并没有帮助。车顶上有170公斤重的物体，它并没有提高速度的稳定性。我们的巡洋舰是这次旅行的the马，为我们车队中的其他三辆车运送燃料。

当车身侧向摇摆时，我们还触发了直线上的稳定性控制行驶，大概是因为它感觉到自己可能进入侧翻状态。这辆车从来没有感觉过要滚，但肯定是倾斜的。

即使在旅行的后期减轻了负荷，大而重的车身和柔软的悬挂装置也意味着其动态有点笨拙，如果您用力过猛，它会严重倾斜通过拐角并发出尖叫声。也就是说，对于这样重型，越野的机器，它的抓地力非常好。

LandCruisers的前大灯也值得一提。他们大而结实，但很有效。到了晚上，远光灯为标准的照明灯设置了一个明亮的范围。当然，售后市场的聚光灯可以改善视野，但是对于内置灯，LandCruisers是最适合越野车的车型。

越野

肌肉发达的柴油发动机是专为越野工作量身定制的，可在相对较低的转速下轻松驶入陡峭的山坡。它是一个强大的部队，虽然它可以在更高的速度下感到口渴，但在粗糙的东西上更节俭。

四轮驱动系统也不错，具有可锁定的中心差速器和适当的低速档。所有这些都为在粗糙的东西中提供了强大的武器，甚至可以进行严密的车身底部保护，从而保护重要部件免受磨损或刮擦。

LandCruiser还具有针对不同地形（包括沙，雪，泥和岩石）的五种设置，可定制油门响应和牵引力控制系统。问题是您必须使用低档来访问它们（这也会禁用稳定性控制等功能），现实是我们在穿越辛普森沙漠的过程中不需要太多低档。

有一个“多地形相机”设计用于在严重越野时提供汽车各个角度的视野。它也仅在小范围内可用，因此没有得到太多使用。我们对它的短暂体验表明，由于提供了广阔的视野，因此并不总是容易判断相机镜头发生了什么变形。

不过，离地间隙并不比某些地方高，而LandCruiser的备用轮胎则暴露在这些零件上。辛普森一家上几乎没有沙丘，我们的巡洋舰至少没有拖过它的尾巴一次或两次（考虑到其中有1100个，这很受欢迎！）。繁重的工作并没有帮助。

带电的后桥在起皱时仍会有些挣扎，但在其他方面做得还不错，可以扩展悬架并使用电子设备来保持运动。

但是，总的来说，这几乎不会阻止巡洋舰的前进。它是一辆坚固的卡车，可以很好地应对一些艰巨的地形。

拖曳

LandCruiser的最大牵引力为3500公斤，拖车重量为350公斤。扭矩式柴油发动机永远不会感觉到它会承受适当的负载。

体重不足

4.5升双涡轮增压柴油发动机可产生可观的195kW功率和650Nm的巨大扭矩，所有这些都带有熟悉的听觉颤动。

柴油发动机是一个单元的裂解装置，在转换约2.7吨燃油方面表现出色，同时每天每行驶100公里使用约14升或15升燃油（官方声称为10.3升/ 100公里）。

总会让人联想起它的柴油，但性能却是惊人的。1500至2000rpm之间的扭矩范围以及在转速范围内持续不断的咕surge声使加速变得轻松，这也充分利用了六速自动变速器。

空载的LandCruiser可以从停顿状态明智地转变，并保持良好的速度，仅减慢其接近或超过100 km / h的速度，在那里，抗风性和更高的传动装置开始共同作用。

船上载有半吨或更多吨时，方程式变化不大，这就是发动机的肮脏本质。

轮胎

长期以来，邓禄普（Dunlop）一直是LandCruisers的选择，而最新的200系列也是如此。它们的直径比某些竞争对手的直径小，只有18英寸，但这更多的是将汽车设置为进行严肃的越野工作。较大的侧壁（车轮与道路之间的距离）允许在岩石，沙子或其他物体上产生更大的挠曲，理论上说它将提供更好的抓地力和更好的抗穿刺性。

不利的一面是在马路上，因为这些人行道在急转弯或刹车时会略微弯曲。

燃油使用

LandCruiser擅长在偏远地区做长途旅行。138升油箱配以柴油发动机，行驶1000公里甚至更长。

我们的汽车有一个可选的车顶罩，这会影响空气动力学和燃料使用。在我们大多数旅行中，它的顶部都装有水，燃料，露营装备和其他物品，所有这些都无法帮助它从空中滑过。这在北领地的130公里/小时的限制中尤其明显，在该地区，陆地巡洋舰可以轻松地每100公里抽15升水。

声称的平均燃料使用量为10.3升/ 100公里，虽然我们从未击败过它，但我们偶尔会接近，至少在以100公里/小时或更低的速度行驶时。

LandCruiser提出要点的地方是粗糙的东西。

这是我们四方组中唯一一款无需加油即可舒适地从伯德斯维尔（Birdsville）到达大山（Mount Dare）的汽车。行程计算机仍在估计它可以再行驶250多公里才能充值。

服务/零件可用性

丰田数十年来一直专注于澳大利亚的丛林和内陆地区，其结果是形成了优质的服务网点和经销商网络。即使在无法维持传统经销店的偏远哨所，您也可以找到带有备件的丰田服务中心。

但是，LandCruisers的普及意味着即使是很小的机械师也可能携带一些备件或至少能够快速动手。对于已知在某些条件下较弱的零件尤其如此。

如果您进行很多内陆旅行，并且希望能够相对轻松地获得零件而省心，那么LandCruiser无疑是一个不错的选择。

选件和配件

作为最热门的越野车，LandCruiser提供了许多丰田经销商和售后市场配件。

丰田提供各种附加功能，例如防撞栏（有两个传统的防撞栏和一个较小的轻推栏），地垫，货物挡板，车顶行李架和托盘，轮胎压力监测器甚至是绞盘。

越野配件专家ARB为LandCruiser提供了广泛的选择，与Toyota提供的选装件相匹配并增加了它。有数十种悬挂套件设计用于改善离地间隙和/或负载能力以及锁止差速器。还有车顶行李架，后抽屉系统和大量防撞栏。

内

LandCruiser的内部空间合理，布局合理。高座椅位置易于为各个驾驶员量身定做，并在必要的道路指挥视野下提供。

分体式遮阳板也是一个优势，可以将一个遮阳板放置在侧面，将另一个放置在前面，非常适合在天空低照时蜿蜒的道路。

但是，假木的绑扎并没有提升气氛，LandCruiser Sahara没有像Range Rover这样更昂贵的越野车具有同样的质量感觉。

不过，皮革是更好的选择，有助于营造高档感觉。

按钮和控件大且易于操作，即使是位于中心的触摸屏控制器也是如此。

也有不错的储物空间，其中包括可以用作冰箱的深层中控台。

填料

LandCruiser的载重为645公斤（以前为580公斤，但最近有所增加），可用于严肃的四轮驱动车，其重量较小。一旦放置了四个人，水，食物，露营装备，冰箱，回收装备和其他杂物就很难接近这个极限。

在我们的案例中，我们还拥有一个额定重量可达170公斤的车顶行李架-并使用了其中的每一点。一旦增加了乘客，只剩下约250kg的装备。

实际上，当我们离开Birdsville时，我们的汽车有点超载，但LandCruisers是强悍的野兽，我们放轻松了，所以坚持了。此外，我们别无选择，尤其是巡洋舰为我们车队中的其他三辆车运送了100升燃油（近100公斤）。

即使它减轻了重量（一旦我们将燃料分配给其他汽车并喝酒并吃掉了补给品），LandCruiser仍然变得更易于管理，但与竞争对手相比却组成更少。

分开的后挡板也带来了很多好处。即使装满了汽车，当您打开引擎盖时，物品也不太可能滑出。

在露营地

分开的后挡板也是一个胜利。以及帮助包装，它成为一个不错的临时营地桌，椅子，甚至是一个更换尿布的地方！

但是，当您带着钥匙放在口袋里走上汽车时，会有一些室内和环境灯亮起。

锁定和解锁汽车时，烦人的哔哔声会减少吸引人的声音，这种现象在深夜或清晨不会掉得太好。

LandCruiser还具有两节电池，因此您可以为电池充电，运行灯光或收听音响系统的时间长得惊人，然后才耗尽太多电量以致无法启动。我们已经将音响系统和较小的物品充电了几个小时或更长时间，并且开始时没有问题。

另一个方便的功能是行李箱中的240伏电源点，无需逆变器即可运行较小的电器。

判决

它不是最舒适的，并且在公路技术之前强调越野人才。但是这项测试是关于越野的，因此它做得很好，除了后方离地间隙小。LandCruiser具有巨大的续航里程和适合澳大利亚丛林的整套装备，因此是受欢迎的野兽-这是有充分理由的。服务和配件的可用性也是LandCruisers的青睐。

重要统计数据

价钱：$119,990

发动机：4.5升双涡轮V8柴油

功率：3400rpm时为195kW

扭矩：650Nm在1600-2600rpm

传播：6速自动

长度：4950mm

宽度：1970mm

高度：1905mm

4WD系统：永久四轮驱动，带双档和中央差速锁

前悬架：独立于双叉臂，KDSS半主动稳定杆

后悬挂：活动轴，后梁，KDSS半主动稳定杆

车轮：18英寸合金，备有备用零件

轮胎：邓禄普Grandtrek AT22 285/60

重量：2705kg

车辆总重量：3350kg

火车总重（拖车和车辆）：6850kg

牵引能力：3500kg

拖车容量：350kg

屋顶荷载：200kg

声称的燃油使用量：10.3升/ 100公里

测试中的燃油使用*：17.4升/ 100公里

油箱容量：138升

估计范围^：1339km

离地间隙：225mm

涉水深度：700mm

接近角度：30度

出发角：20度

倾斜角度：25度

转弯圆：11.8m

我们的内陆路测试是从悉尼进行到达尔文的，并测试了弗林德斯山脉，伯德斯维尔山道，辛普森沙漠和卡卡杜。

*（Flinders山脉通过辛普森沙漠到达北领地）

^假设达到了平均燃料使用量并且排空了油箱

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