奥迪首款插电式混合动力车以出色的A3 Sportback家用车的形式问世。有了电动机，汽油发动机和电池组，它永远不会便宜，成本大约为3万英镑（即使在获得政府5,000英镑的资助后），但它确实将很多技术打包成了一个小包装。
尽管您可以（而且几乎肯定会）尝试使用其设置以充分利用其设置，但它也可以以无缝的方式正常工作，而不需要太多的驾驶员。
性能e-tron具有四种驾驶模式，可显着改变汽车的运行方式。在EV模式下，只有电动机驱动车轮（最高时速为81mph）。在这种设置下，由于其电动机的即时扭矩，汽车非常安静，平稳且感觉足够快。静止状态下将在4.9秒内达到37mph。
在两个电机协同工作的情况下，e-tron毫无懈怠，在混合动力模式下，在7.6秒内从静止状态达到了62mph。发动机罩下方有一个1.4升148bhp涡轮增压汽油发动机和一个可产生101bhp功率的电动机。他们可以随时通过自动变速箱将高达201bhp的功率发送到前轮。
还有一个混合保持模式，该模式可以存储电池电量，直到您需要它为止。如果您的日常通勤开始于较快的道路，而最终到达了电力可取的城市，这就是事实。最终，出现了混合充电，汽油发动机在其中充当发电机，以将能量回馈至电池。如果您想在进入城市的途中积累一些费用，这会有所帮助，但这会影响您使用多少汽油。
乘坐与处理奥迪将e-tron称为运动型车型，其轮胎和合理牢固的悬挂系统带来了很多抓地力。主要问题是它的重量，因为电池组使e-tron的质量增加了约150kg，使它的驱动力不如标准A3，更不用说热舱门了。幸运的是，只有当您努力驾驶汽车时才会真正看到这一点，这在大多数情况下都不是问题。精炼效果非常好，在电动模式下几乎没有任何噪音，直到您走得足够快才能风和道路噪音达到变得可听。与电动马达相比，这款1.4升的汽油在首次启动时会发出很大的声音，但实际上它还是一款非常安静的发动机，嗡嗡作响。
内饰和设备尽管Vauxhall Ampera和BMW i3等车型的内饰大胆以适应他们从A到B的怪异方式，但A3 e-tron距标准掀背车并不遥远。那时可能很传统，但也很高档，用昂贵的材料制成，手感扎实。主要区别是转速表，由百分比功率指示器代替。考虑到价格标签，以及e-tron应该吸引早期采用者的事实，我们很高兴地说它功能齐全。有很多方法可以连接智能手机，以及通过手刹轮来控制奥迪MMI接口控制的自动LED前大灯，雨刮器和导航仪。
成本根据官方数据，e-tron将返回惊人的176.6mpg，同时仅排放37g / km的二氧化碳。实际上，其现实世界的经济状况将完全取决于您使用汽车的方式。续航里程为31英里，如果您从电源插座或充电桩中充满电并能短距离行驶，则根本可以不使用任何燃料。在一次52英里的行程中，我们用尽了电池电量（充满电后，在较低的环境温度下刚好超过冰点），经济耗电量为74.9mpg。e-tron免税，伦敦交通拥堵费免除，并符合资格为插电式混合动力汽车提供了5,000英镑的政府补助。重要的是，它也属于5％的公司车税税率，这肯定会吸引企业用户。
我们的判决A3 e-tron是两半的汽车，这是它的最大成就。一方面，这是一项超高效，高科技的工程，但另一方面，它的行驶方式却与传统汽车一样，因此不会要求您做出太多妥协。
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