印度赛车联盟尚未宣布选择其新底盘，但与此同时，它还宣布了将于2012年生效的新发动机法规。该系列发动机供应商的传奇故事令人费解。在1996的首个开通季节，允许使用CART的随身携带发动机，但在下个季节被通用汽车（以奥兹莫比尔·奥罗拉的名字命名）和日产（带有英菲尼迪号涂装）提供的自然吸气V8替换。丰田和本田于2003年加入公司，而通用汽车则在关闭雪佛兰（Oldsmobile）时重新考虑了在雪佛兰（Chevrolet）下的计划。三年后，本田获得了独家代理权，此后一直在为电网中的所有车队提供动力，但合同即将到期。IRL取而代之的是发布了一个新的公开公式，希望吸引该系列的众多制造商。自从与CART分裂（此后已与CART合并）以来，IndyCars首次在涡轮增压功率下比赛。乙醇将继续为该系列提供动力，但除此之外，车队和引擎供应商将可以自由使用多达6个气缸（无论选择哪种配置），排量不超过2.4升，功率在550至700马力之间。涡轮增压的使用以及新公式允许的各种配置都应该引起一些有趣的比赛，我们将拭目以待，看看哪个制造商会跳槽或通过。[资源：赛车]
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