2009年保时捷911 GT3 RSR进入赛百灵准备的轨道

在上方单击以查看2009保时捷911 GT3 RSR的高分辨率图片库去年，在ALMS夺回GT2制造商冠军之后，保时捷已为今年更具竞争力的赛季做好了准备。保时捷正式发布新的GT3 RSR赛车几天后，“飞蜥蜴”和“法恩巴赫尔·洛尔斯”赛车队就在赛百灵进行冬季测试，为与Ac歌，宝马和其他车手进行的长达12小时的艰苦比赛做准备。全新的GT3 RSR配备了新的4.0升发动机并改进了空气动力学性能，尽管由于新法规要求的进气口较小，该汽车实际上的功率比以前少。我们仍然有将近两个月的时间来观看GT3 RSR的涂装，但值得庆幸的是，保时捷正向我们介绍GT3 RSR的大量新高清照片，如下图所示。[资源：保时捷]新闻稿：新款保时捷911 GT3 RSR以鲜艳的色彩在赛道上首发。在赛百灵的美国勒芒系列（ALMS）冬季测试中，长距离赛车在许多方面进行了改进，其可靠性和操控性立即得到证明。保时捷飞行蜥蜴赛车队和Farnbacher Loles Racing车队进行了为期三天的密集测试计划，并为三月份的赛百灵12小时比赛的基础设置工作。保时捷赛车运动部负责人Martijn Meijs满意地说道：“从一开始，赛车就运转良好，车队的工作取得了出色的进步。”他说：“由于技术法规的变化，本赛季的赛车使用较小的进气口限制器，行驶高度必须高出五毫米。为此，车队几乎无法使用2008年以来的任何数据，并且实际上必须从零开始进行暂停设置。”与他的同胞Dirk Werner竞争Farnbacher Loles车队的保时捷车手Wolf Henzler（德国）在经过这些初步测试后也乐观地进入了ALMS赛季。“ GT3 RSR向前又迈出了一大步。我认为我们有足够的能力赢得冠军。”保时捷车手Patrick Long（美国）和Joerg Bergmeister（德国）也为赛百灵的ALMS赛季揭幕战设置了新赛车手。朗说：“新款GT3 RSR的转弯性能比2008年的赛车要好得多。”Bergmeister补充说：“现在，我们只需要为赛百灵极度颠簸的赛道找到最佳的弹簧冲击装置即可。”在带有2008 GT3 RSR的赛百灵中，Vici Racing车队集中进行了米其林轮胎的设置测试，这对车队来说是新的。从本赛季的第一场比赛开始，该车队还将使用新的四升六缸水平对置发动机运行450 hp的保时捷911 GT3 RSR。