安全组织抨击参议院法案要求对自动驾驶汽车的监管不严

华盛顿-消费者与安全倡导者正在敦促国会缩减目前正在考虑的立法中对自动驾驶汽车的安全豁免数量，称其将导致大规模部署新技术，而没有足够的安全保护，政府监督或行业问责制。

参议院商务委员会定于周三对AV START法案进行投票，该法案鼓励自动驾驶汽车开发，部分是通过给予每个开发商免税额，使其每年可驾驶多达100,000辆汽车，分三年进行，但不满足当前的联邦机动车要求。安全标准。众议院在夏季通过的《自驾车法》也允许类似数量的豁免。

“不幸的是，这项法案对自动驾驶采取了自动控制的方法，”公路和汽车安全倡导者协会主席杰基·吉兰（Jackie Gillan）在与记者的电话会议上表示。

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汽车制造商和技术公司认为，大量豁免是必要的，以验证控制车辆的人工智能并鼓励投资。

参议院和众议院正试图为自动驾驶汽车的开发和部署设定道路规则，这有可能彻底改变交通运输，减少高速公路上的伤亡，改善交通拥堵和空气质量以及改变土地使用方向。

公众利益组织表示，参议院法案还有其他缺陷，例如不要求制造商向消费者明确说明其购买的自动驾驶汽车的功能和局限性，或者不要求政府收集实际性能数据，以便可以进行独立研究。

他们指出，上个月美国国家运输委员会（National Transportation Board）的调查结果显示，特斯拉的自动驾驶系统是2016年涉及自动驾驶Model S坠毁的一个成因，因为它助长了注意力不足并超出了其设计能力。

“如果汽车制造商不遵守更高的标准，美国公众将成为自动驾驶汽车的碰撞试验假人，”前公民，国家公路交通安全管理局局长琼·克莱布鲁克说。

现有法案的反对者包括消费者联盟，汽车安全中心，美国消费者联合会和全国消费者联盟。

美国参议员爱德华·马基（Edward Markey）表示，他计划在周三推出修正案，要求对消费者进行有关如何安全驾驶自动驾驶汽车的教育，指导美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）建立汽车的联邦网络安全标准，并保护消费者信息的隐私被车辆捕获用于娱乐或跟踪目的。

安全组织说，最近的致命安全缺陷，召回事件和行业掩盖事件，再加上联邦监督力度不足，都表明需要加强监管，尤其是随着复杂的计算机化技术提高车辆的复杂性。

他们建议国会大幅增加NHTSA的资金，并要求建立一支由训练有素，经验丰富的人员组成的专门的自动驾驶部门，以监督自动驾驶汽车的标准。

“如果没有这样的部门，汽车和技术公司就很容易以NHTSA无法理解或评估这些产品的借口来开发不受管制的产品，”美国消费者联合会公共事务总监Jack Gillis表示。美国在一份声明中说。政府的无知是造成悲剧性后果的良方，具有讽刺意味的是，这种后果将阻碍这种救生技术的发展。即使是一小场悲剧，也可能消极影响使最好的这项技术向前发展所需的公众支持。

众议院和参议院的法案不同之处在于免税上限将如何提高。众议院版本对已申请公司的豁免进行了计量，从第一年的25,000起，到第二年的50,000和第三和第四年的100,000。

参议院版本授权交通部在第一年给予50,000免税，第二年给予75,000免税，第三和第四年给予100,000免税。它将自动全面提高免税额度，这意味着直到第二年才申请免税的公司将自动有资格在道路上投放75,000辆汽车，而不是从50,000辆开始。